Hibrid Landy NOx érzékelő problémák okoznak kipufogó szivárgást

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a hibrideken való munkában, hasonló problémával foglalkoztam a 2018-as Suzuki Swace hibridemen. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, ellenőrizze a motor fényét, több kódot és a kibocsátási rendszer figyelmeztetéseit. Az NOx-érzékelő meghibásodása szabálytalan levegő-üzemanyag arány méréseket okozott az én esetemben. A kezdeti diagnosztikai vizsgálatok után kiderült, hogy a fő probléma valójában csak egy sérült kábelcsatlakozás volt az érzékelőhöz, nem pedig maga az érzékelő. A javítás viszonylag egyszerű volt, 95 €-t kellett fizetni a csatlakozási pontok megtisztításáért és a sérült kábelkötegszakasz cseréjéért. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe a szokásos műhelyemben. Előtte és utána teljes diagnosztikai vizsgálatot végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy más alkatrészeket nem érintett. A katalizátort és a többi emissziószabályozó rendszert ellenőrizték, és megállapították, hogy a csatlakozás rögzítése után megfelelően működnek. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az én tapasztalataimmal, vagy esetleg más figyelmet igényel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. 153771 KM-rel a Landy-mben a károsanyag-kibocsátási problémák nem teljesen váratlanok, bár egy 2020-as modell esetében még mindig frusztrálóak. Miután olvastam az esetedről, ellenőriztem a nitrogén-oxid érzékelő körüli vezetékcsatlakozásokat, de úgy tűnik, hogy azok sértetlenek. A motorellenőrző lámpa továbbra is fennáll, és a kipufogógáz szivárgása folytatódik, annak ellenére, hogy minden látható csatlakozást ellenőriztem. A szennyezéscsökkentő rendszer figyelmeztetése a kódok törlése után is folyamatosan működésbe lép. A fő különbség az, hogy a diagnosztikai vizsgálatom szerint a szenzorhiba kódok következetesen visszatérnek a visszaállítások után, ami arra utal, hogy maga az emissziós érzékelő lehet a bűnös, nem pedig a vezetékezés. Ennek alapján tovább fogok menni, hogy a szervizben ellenőriztessem a tényleges érzékelő alkatrészeket. Nagyra értékelem a részletes költségelszámolást a javításról. Frissíteni fogom, amint megkapom a megfelelő diagnózist a műhelytől.

(Fordította Angol)

Köszönöm az utólagos részleteket a Landy-ről. Miután hallottam a visszatérő kódokról és a magasabb futásteljesítményről, azt hiszem, igaza van abban, hogy az Ön esete eltér az én kezdeti bekötési problémámtól. Az állandó szenzorhiba kódok egyértelműen arra utalnak, hogy maga a károsanyag-kibocsátás érzékelő hibás, különösen a tartós kipufogószivárgás miatt. Az én Swace, amikor a nitrogén-oxid-érzékelő valóban meghibásodott egy évvel a kábelezés javítása után, a tünetek szinte azonosak voltak azzal, amit youure leírja. A katalizátor hatékonysága is észrevehetően csökkent. A teljes szenzorcsere végül 450 €-ba került, ami jóval többe, mint a csatlakozások javítása. Az Ön dízelmotorja valószínűleg összetettebb szennyezéscsökkentő rendszert használ, mint az én hibrid beállításom, de a diagnosztikai megközelítésnek hasonlónak kell lennie. A műhelynek ellenőriznie kell, hogy az érzékelő romlása befolyásolja-e a katalizátor teljesítményét is, mivel ezek gyakran hatással vannak egymásra. Egy tipp a tapasztalataim alapján: kérje, hogy a szivárgás vizsgálata során ellenőrizzék a kipufogócső tömítéseit. Amikor az emissziós érzékelőm meghibásodott, kiderült, hogy egy romló tömítés járult hozzá a problémához. Ha mindkettőt egyszerre javíttattam meg, megspóroltam egy újabb műhelylátogatást. Kíváncsian várom, mit talál a műhely. A visszaállítások után visszatérő hibakódok határozottan arra utalnak, hogy ezúttal inkább alkatrészcserére van szükség, mint csatlakozási problémára.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki megosztotta tapasztalatait. A visszajelzések mérlegelése és a tünetek összehasonlítása után úgy döntöttem, hogy ma elviszem a Landy-t a műhelybe. A diagnosztikai eredmények megerősítették, amit sokan javasoltak, az NOx érzékelőm teljes cserére szorul. A technikus megállapította, hogy az emissziós érzékelő valóban meghibásodott, ami a tartós hibakódokat és a kipufogógáz problémákat okozta. A költségbecslés szerint az alkatrészek és a munkadíj körülbelül 500 €, ami a korábban említettnél valamivel magasabb, mivel a szennyezőanyag-szabályozó rendszerben további tömítések cseréjére van szükség. Szerencsére nem találtak katalizátor-sérülést, ami sokkal drágábbá tette volna a javítást. A nitrogén-oxid-mérések messze eltértek a normális paraméterektől, ami magyarázatot ad az általam észlelt levegő-üzemanyag keverési problémákra. A szervizben a jövő héten tudnak beilleszteni a javításra. Becsléseik szerint körülbelül 3-4 óra munka a hibás érzékelő és a kapcsolódó alkatrészek cseréje. A kipufogócsőtömítéseket is megcsináltatom, ahogy javasolták. Köszönöm az útmutatást, amely segített megérteni a problémát, mielőtt felkerestem a műhelyt. Határozottan eredményesebbé tette a diagnosztikai megbeszélést.

(Fordította Angol)