Hibrid Eclipse Cross: Váltóproblémák és furcsa zajok

Sziasztok, nagyon hasonló problémáim voltak a 2019-es Mitsubishi Outlander PHEV-emmel tavaly nyáron, 65k km-nél. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen az a csikorgó hang váltás közben és a nyöszörgő hang. Elvittem a márkakereskedésbe, mivel nem akartam megkockáztatni, hogy egy nem szakember dolgozzon a hibrid rendszeren. Kiderült, hogy nem a sebességváltó olajnyomás-hűtő volt az oka, hanem egy hibás szelepkábel-csatlakozás, amely szabálytalan sebességváltó-folyadéknyomást okozott. A csikorgás azért történt, mert a sebességváltó nem kapott egyenletes nyomást a sebességváltások során. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mert ha nem javítják ki, akkor a váltó teljes meghibásodásához vezethetett volna. A javítás során kicserélték a szelepház-egységet és újrakalibrálták a sebességváltó vezérlőmodult. Ha Ön is ilyen helyzetben van, erősen ajánlom, hogy forduljon egy hitelesített Mitsubishi-kereskedőhöz vagy egy olyan szakemberhez, aki rendelkezik a hibrid hajtásláncok megjavítására vonatkozó képesítéssel. A szokásos szerelők esetleg nem veszik észre a hibrid-specifikus alkatrészeket, amelyek ezeket a tüneteket okozhatják. Sok szerencsét a rendbetételhez.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos. Örülök, hogy nem én vagyok az egyetlen, akinek ez a probléma. Azt tervezem, hogy a jövő héten elviszem a márkakereskedésbe, a megjegyzésed a hibrid szakemberekről teljesen érthető. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? És a javítás óta minden simán megy, vagy észrevettél más furcsaságot is?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Jó hallani, hogy elviszed a kereskedésbe! Csak szerettem volna tájékoztatni téged, mióta megjavították az enyémet, úgy fut, mint egy álom. Egyetlen probléma sincs a váltóval, és az az idegesítő csikorgó hang teljesen eltűnt. Nálam a végszámla 170€ lett a hibás szelepkábel csatlakozás javításáért. Eléggé elfogadható, figyelembe véve, hogy a probléma milyen komolyra fordulhatott volna, ha nem javítják ki. A sebességváltó olajnyomás-hűtőjéről kiderült, hogy tökéletesen rendben van, miután megoldották a szelepproblémát. A javítás óta körülbelül 15 000 km-t tettem bele, és őszintén szólva a váltó még simábbnak tűnik, mint amikor először vettem az autót. Nincs több furcsa zaj vagy durva váltás, olyan, mintha újra új autóm lenne! Csak feltétlenül említse meg ezeket a konkrét tüneteket a márkakereskedésnek. Pontosan tudni fogják, hogy mit kell keresniük, különösen azért, mert úgy tűnik, hogy ez egy meglehetősen gyakori probléma a mi modelljeinknél. Szóljon, hogy mi a helyzet a márkakereskedésben! Kíváncsi vagyok, hogy nálatok is ugyanezt a problémát találják-e.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Ma jöttem vissza a márkakereskedésből, és szerettem volna tájékoztatni a történtekről. Helyesen döntöttél a szakemberekhez való fordulást illetően. Kiderült, hogy az én problémám hasonló volt, de nem azonos a tiéddel, találtak egy elhasználódott szolenoidot a sebességváltóban, ami az egész drámát okozta. Kicsit többe került, körülbelül 250 €-ba, de őszintén szólva minden fillért megért. Az egész élmény sokkal jobb volt, mint az előző szerelőmnél. A márkakereskedés csapata pontosan tudta, hogy mit csinálnak a hibrid rendszerrel, és még azt is részletesen elmondták, hogy mi a baj. Már néhány órája vezetem, és micsoda különbség! Nincs többé csikorgás, nincs nyöszörgés, csak sima vitorlázás. Igazán nagyra értékelem mindenki hozzászólását, különösen a tiédet. Megmentettél attól, hogy potenciálisan rosszabbá tegyem a dolgokat, ha elmegyek egy rendes szerelőhöz. Gondolom, néha csak bele kell harapni a szavába, és elmenni a szakemberekhez, nem igaz? Ideje újra élvezni a megfelelően működő autómat! Köszönöm mindenkinek!

(Fordította Angol)