Hibás Tiguan turbófeltöltő: klasszikus töltőnyomás-szivárgás jelei

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os VW Passat TDI-n. A turbó-vezérlő hibája okozta a boost vezérlési problémákat. A sípoló hang és a gyenge gázreakció egyértelműen egy hibás elektronikus bypass szelepre utaltak. A diagnózis kimutatta, hogy a nyomásérzékelő helytelen mérési adatokat küldött az ECU-nak, ami a turbó rendszer meghibásodásához vezetett. Ez gazdag keverékkel való üzemeltetést okozott, ami megmagyarázza a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A lefulladás tipikus jelenség, amikor a vezérlőegység elkezdi meghibásodni, mivel nem képes megfelelően szabályozni a töltőnyomást. A javításhoz mind a turbó-vezérlőt, mind a nyomásérzékelőt ki kellett cserélni, mivel ezek egy kombinált rendszerként működnek. Ez egy komoly javítás volt, amelyhez speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség az új alkatrészek megfelelő kalibrálásához az ECU-val. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a tünetek mellett történő vezetés súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. A turbó rendszer kritikus fontosságú a motor megfelelő működéséhez és az üzemanyag-takarékossághoz. Fontos, hogy VW turbós motorokban jártas szervizben végeztessék el a megfelelő diagnózist. Ez egy ismert probléma, amely megfelelő alkatrészeket és kalibrálást igényel. Javaslom, hogy hamarosan végeztessen el egy teljes diagnosztikát a turbó rendszer további károsodásának elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez egyezik azzal, amin én is keresztülmentem a Tiguanommal tavaly nyáron. A turbó vezérlőszelep hasonló nyomásszabályozási problémákat okozott. Nagyon hasznos tudni a működtetőszelep hibája és a nyomásérzékelő leolvasásai közötti összefüggést. Nagyjából emlékszik arra, hogy mennyibe került a két alkatrész javítása összesen? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más turbóhoz kapcsolódó problémája a javítás óta. A turbóm nagyszerűen működik a javítás óta, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

A teljes javítás 250€-ba került, ami az elektromos megkerülő szelep javítását tartalmazta, ami a turbó kipufogógáz-szabályozó problémáit okozta. A szerelő megerősítette, hogy a nyomásfokozó aktuátor hibája volt, pontosan úgy, ahogyan gyanítottam. A javítás tökéletesen tartott, az elmúlt 8 hónapban nem volt több turbórendszer-probléma. A kulcs a helyes diagnózis felállítása és a javítás utáni megfelelő kalibrálás volt. A turbófeltöltő most a rendeltetésszerűen működik, következetes nyomásszabályozást biztosít minden fordulatszámtartományban. Nincs több sípoló hang vagy teljesítményprobléma. Megelőző karbantartásként mostantól jobban figyelem a nyomásértékeket az OBD szkenneremen keresztül. A megfelelő specifikációjú olajjal végzett rendszeres olajcserék szintén segítenek védeni a turbórendszer alkatrészeit. Ez a fajta javítás általában egyszeri megoldás, ha megfelelően, minőségi alkatrészekkel végzik el.

(Fordította Angol)

Végül sikerült megoldanom a turbóproblémák után. Egy hivatalos VW szervizbe vittem, ahol megfelelően diagnosztizálták a nyomás szabályozási problémákat. A teljes javítás 780€-ba került, beleértve mindkét aktuátor és nyomásérzékelő cseréjét, valamint a diagnosztikai munkát és a kalibrálást. A szerelő alapos volt, és megmutatta a kopott alkatrészeket, amelyek a turbónyomás-szivárgást okozták. Rendelkeztek a speciális felszereléssel az új alkatrészek megfelelő kalibrálásához az ECU-val. A turbófeltöltő most tökéletesen működik, nincs több sípoló hang vagy teljesítményveszteség. A javítás óta körülbelül 4 hónap telt el, és minden nagyszerűen működik. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor reakciója sokkal jobb. Mindenképpen megérte a megfelelő diagnózis és javítás költsége, ahelyett, hogy olcsóbb alternatívákat próbáltam volna, amelyek esetleg nem javítják a probléma gyökerét.

(Fordította Angol)