Halott üzemanyag-ajtó: Kioldókábel javítása

Pontosan ugyanez volt a probléma a 2005-ös Chevy Trailblazeremen tavaly télen. Kiderült, hogy az elektromos hiba nem csak a kábel, hanem egy meghibásodott kioldószerkezet működtetője volt. A fő tünetek megegyeztek a tiéddel, nem reagált a kioldógomb vagy a kulcstartó, plusz egyéb elektromos gremlin. A javítás teljes működtető cserét igényelt, mivel a belső motor kiégett. Nem csak az összeköttetésről volt szó, hanem az egész egységről. Bár nem kritikus biztonsági probléma, mindenképpen javítani kell, mivel nem lehet megfelelően tankolni. Gyors tipp: Amíg meg nem javítja, általában van egy kézi vészkioldó kábel a csomagtartó panel mögött. Lehet, hogy vissza kell húznia egy szőnyeget, hogy hozzáférjen. A tünetek alapján le merném fogadni, hogy ugyanazzal a működtető hibával küzd. Ez egy ismert gyenge pont ezeken a modelleken, különösen ahogy öregszenek. Amikor a motor leáll, gyakran az általad említett hibakódokat okozza.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot, pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom! Megkönnyebbülés hallani, hogy valakinek sikerült megoldania ugyanazt a problémát. Mielőtt lefoglalnám javításra, kíváncsi vagyok, mennyit hátráltat a hajtóműcsere? Arra is kíváncsi, hogy felmerült-e egyéb elektromos probléma a rendezése óta? A hibakódok egy kicsit aggasztanak, hogy esetleg több történik az elektromos rendszerrel.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza, hogy a múlt hónapban megjavították az enyémet. Örömmel hallja, hogy az üzemanyag-csappantyú kioldója most tökéletesen működik. A probléma pontosan az volt, amire gyanakodtam, az elektromos hajtómű teljesen kiégett, ahogy korábban említettem. A teljes javítás 210 volt az új kioldó mechanizmus és a munka tekintetében. Teljesen megérte, hogy újra jól működik az üzemanyag-betöltő ajtaja. Nincs több kínos benzinkúti pillanat! A legjobb az egészben az, hogy minden elektromos hibakód törlődik közvetlenül a javítás után. Az indítóegység cseréje óta egyetlen elektromos probléma sem volt. A szerelő említette, hogy ezek az egységek gyakran szokatlan hibakódokat váltanak ki, ha meghibásodnak, de az alapvető probléma kijavítása általában mindent megold. Utólag logikus, hogy a hibás kioldási mechanizmus miatt a rendszer kidobta ezeket a kódokat, mert nem tudta befejezni a működési ciklust. Miután ezt megjavították, az egész elektromos rendszer visszaállt a normál kerékvágásba.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a segítséget! Múlt héten végre sikerült megoldani a dolgot. Elvittem egy boltba, és ahogy mindannyian javasolták, az aktuátor volt az, ami megsült. A szerelő megerősítette, hogy az elektromos hiba váltotta ki ezeket a furcsa kódokat. A javítási költség nagyon közel volt ahhoz, amit mások említettek, 225-öt fizettek az alkatrészekért és a munkáért. A legjobb rész? Az összes hibakód eltűnt, amint bevezették az új kiadási mechanizmust. Nagy megkönnyebbülés, hogy nem kell többé a kézi kábelkioldóval bajlódni feltöltéskor! Az üzemanyagajtó most tökéletesen kinyílik mind a belső kioldógombbal, mind a kulcstartóval. Nagyon örülök, hogy először itt néztem meg, megmentett attól, hogy a különböző boltokban megtudjam, mit kell javítani. Jó tudni, hogy ezek az elektromos problémák csak a rossz hajtómű tünetei voltak, és nem valami komolyabb.

(Fordította Angol)