Gyújtáskimaradás + áramkimaradás: Javítsa ki a Kalos gyors útmutatót

Szinte ugyanazok a problémák voltak a 2014-es Chevy Sparkommal a múlt hónapban. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, durva alapjárat, rángatózás gyorsítás közben, és a motor folyamatosan gyújtáskihagyás. Kiderült, hogy egy hibás tüzelőanyag-befecskendező szelep tökéletlen égést okoz a 2. hengerben. A henger gyújtáskimaradási diagnózisa feltárta, hogy az üzemanyagot nem megfelelően permetezték be, ami következetlen égéshez vezetett. Teljes üzemanyag-befecskendező cserére volt szükség, mert a tisztítás nem oldotta meg a problémát. Komoly javítás volt, amelyhez megfelelő diagnosztikai felszerelésre volt szükség a meghibásodott befecskendező szelep pontos meghatározásához. Főbb figyelmeztető jelek, amelyek segítettek azonosítani az üzemanyag-befecskendező szelep problémáját: durva alapjárat, teljesítménycsökkenés, motor gyújtáskimaradás bizonyos fordulatszámokon, meghibásodott károsanyag-kibocsátási kijelzések Ha a tünetek megegyeznek a fentiekkel, feltétlenül ellenőriztesse mielőbb. A hibás befecskendező szelep a katalizátor károsodásához vezethet, ha nem ellenőrzik. Az üzemanyag-szivattyút és más befecskendezőket a diagnózis során tesztelték, hogy kizárják a kapcsolódó problémákat.

(Fordította Angol)

Hasonló tüneteim voltak a Kalosommal ezelőtt. Durva üresjárattal indult, és egészen az égéskimaradásig terjedt. A gyújtógyertya vezetékeit és a gyújtótekercset lelőtték, és azt is megállapították, hogy az üzemanyag-szivattyú kezd meghibásodni, ami tovább súlyosbította a problémákat. Érdekelne, hogy végül miből fizetett a javításokért, és hogy történt-e azóta egyéb probléma? A javításom nem volt olcsó, de a fojtószelep reakciója és az általános teljesítmény most sokkal jobb. Mindig jó tudni, mire kell figyelni ezekkel a modellekkel.

(Fordította Angol)

Múlt héten kaptuk vissza az autót a boltból, és úgy működik, mint az új! Az égési gyújtáskimaradások teljesen megszűntek. Hibás befecskendező szelepet diagnosztizáltak, ami okozta mindazokat a durva alapjárati és rángatózási problémákat, amelyeket megbeszéltünk. A javítási számla 515 € volt a hibás üzemanyag-befecskendező szelep cseréjéért. Bár minden fillért megér, a gázreakció ismét éles, és az alapjáraton zajló bosszantó vibráció már történelem. A javítás óta egyetlen motorellenőrző lámpa sem égett. Örülök, hogy nem vártam tovább, hogy rendezzem. A szerelő megemlítette, hogy a rossz befecskendezővel való működés végül megrongálhatta a katalizátort, amit sokkal drágább lett volna a csere. A motor most szupersimán jár, főleg gyorsítás közben. A javítás óta nem vettem észre más problémát. Valójában csak az egyetlen problémás üzemanyag-befecskendező okozta a drámát. A motor gyújtáskimaradása teljesen leállt, miután kicserélték.

(Fordította Angol)

Végül elvittem az autómat egy másik szerelőhöz, miután megkaptam a tanácsát. A henger gyújtáskimaradása pontosan az volt, amit leírtál, kiderült, hogy mind a gyújtógyertyák, mind a gyújtótekercsek cserére szorulnak. Azt is megállapították, hogy a fojtószelep helyzetérzékelője beindul, ez magyarázza a szaggatott gyorsulást. A teljes számla körülbelül 650 euró volt az alkatrészekért és a munkáért, de őszintén megéri minden fillért. A durva alapjárat teljesen megszűnt, a gyorsulás ismét sima. Nincs több motorellenőrző lámpa sem. Sokkal jobb tapasztalat, mint a legutóbbi szerelőm, ezek a srácok megmutatták a kopott alkatrészeket, és mindent elmagyaráztak. Jó tudni a katalizátorral kapcsolatos problémák figyeléséről. Figyelni fogom a dolgokat, de eddig tökéletesen működik a motor. Nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki megosztotta hasonló tapasztalatait, segített megtudnom, mire számítsak, és hogy ne menjek el egy kört a boltba.

(Fordította Angol)