Golf TDI sebességváltó figyelmeztetés: fogaskerekek csikorgása és sántító üzemmód

Hasonló sebességváltó problémák voltak egy 2006-os VW Passat 2.0 TDI-n. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: sebességváltó-hiba figyelmeztetések, sántító üzemmód aktiválása és durva váltás. A probléma gyökere valóban egy hibás olajnyomás-kapcsoló volt, alacsony sebességváltó-olajszinttel kombinálva. A nyomásérzékelő helytelen leolvasásokat küldött a TCU-nak, ami szabálytalan váltási mintákat okozott. Miután a sebességváltó olajszintjét korrigálták és a hibás érzékelőt kicserélték, a sebességváltó visszatért a normál működéshez. Ez a javítás meglehetősen komoly, mivel az alacsony folyadékszinttel való folyamatos vezetés maradandó sebességváltó-károsodást okozhat. A hallott nyikorgó hangok valószínűleg azt jelzik, hogy a sebességváltó már terhelés alatt van. Maga a nyomáskapcsoló cseréje egyszerű, de a hozzáféréshez részleges sebességváltó-szétszerelés szükséges. A nyomáskapcsoló problémájára utaló fő jelek: hirtelen sántító üzemmód aktiválása, sebességváltó-hiba figyelmeztetés, következetlen sebességváltás, nyikorgó hang a váltások során. Javasoljuk, hogy azonnal vizsgáltassa meg ezt, mielőtt drágább sebességváltó problémák alakulnak ki. Az érzékelő hiba és az alacsony folyadékszint kombinációja gyorsan belső sebességváltó károsodáshoz vezethet, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Hasonló, szinte azonos sebességváltó hibajelenségeket tapasztaltam a Golfomban tavaly télen, amikor a nyomásérzékelő kezdett elszállni. A recsegés és a durva váltás nagyon aggasztó volt. Gyors kérdés: emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? Csak szeretném összehasonlítani a költségeket, mivel néhány figyelmeztető jel alapján hamarosan hasonló munkára lehet szükségem.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban elvégezték a Passatomon a javítást, és a sebességváltó hibái teljesen megoldódtak. A szerelő megtalálta és kijavította mind az olajnyomás-érzékelő problémáját, mind az alacsony sebességváltó-olajszintet. A teljes javítás 365 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt. A sebességváltó ismét tökéletesen simán vált, nincs zörgés vagy figyelmeztető lámpa a javítás óta. A megfelelő olajszint és a megfelelően működő nyomáskapcsoló hatalmas különbséget tett. Az érzékelő korábban rossz leolvasásokat küldött a sebességváltó vezérlőegységnek, de ez a szabálytalan viselkedés most megszűnt. A hasonló tüneteid alapján jó kiindulási pont lenne az olajszint ellenőrzése és a nyomásérzékelő tesztelése. A sebességváltó érzékelő problémáinak korai felderítése általában megakadályozza a későbbi drágább javításokat.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Csak szerettem volna frissíteni a Golfom helyzetéről, miután végre megjavíttatták. Egy másik szerelőhöz vittem, aki tényleg meghallgatta a tüneteket, és megfelelően diagnosztizálta a problémát. Kiderült, hogy pontosan az volt, amit javasoltak: a sebességváltó érzékelő hibás volt, és az olajszint kissé alacsony. A teljes javítás 310€-ba került, beleértve az új érzékelőt, a sebességváltó olaj utántöltését és a munkadíjat. Meglehetősen korrekt ár ahhoz képest, amit mások fizettek. A nyikorgó hang és a durva váltás teljesen eltűnt a javítás után. Nem jelez többé sebességváltó hiba, és nincs többé sántító üzemmód az elmúlt hetekben. A sebességváltó most simán kapcsol, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy elkaptam ezt a hibát, mielőtt komoly sebességváltó károsodást okozott volna. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy hogyan találjak egy megbízható szerelőt, aki valóban érti ezeket a speciális sebességváltó problémákat, ahelyett, hogy felesleges javításokat próbálna eladni. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél elkerülni a túlfizetést.

(Fordította Angol)