Golf Hybrid nem indul a közelmúltbeli szervizmunka után

Hasonló helyzetbe kerültem egy 2020-as Golf GTE-vel. Amikor az autó nem indul, és hibakódokat jelez, az gyakran a tápellátó rendszerre, nem pedig csak a gyújtáskapcsolóra utal. Ezekben a hibridekben a fő relékapcsoló meghibásodhat, megakadályozva a hagyományos és az elektromos rendszerek közötti megfelelő kommunikációt. Ezt tapasztaltam, amikor a hibrid teljesen leállt. A feszültségcsökkenés teszt felfedte a nagyfeszültségű áramköri megszakítót a hibrid akkumulátor-kezelő rendszer és a starter alkatrészek között. A csatlakozások idővel elmozdultak, szakaszos érintkezési problémákat okozva. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség a hibrid energiakezelő rendszer megfelelő teszteléséhez. Nem barkácsolás, a nagyfeszültségű alkatrészek miatt. A probléma végül a fő áramelosztó ponton lévő korrodált csatlakozók voltak, valószínűleg a nedvesség bejutása miatt a csatlakozásba. Az ilyen tüneteket mutató újabb hibridek esetében célszerű egy hibrid rendszereken dolgozó szervizben átvizsgáltatni. A hagyományos és elektromos rendszerek közötti kölcsönhatás bonyolultabbá teszi a diagnosztikát, mint a hagyományos járműveknél. Ez egyértelműen komoly probléma volt, amely azonnali intézkedést igényelt más elektromos alkatrészek esetleges károsodásának megakadályozása érdekében. Mielőtt elvinné a szervizbe, dokumentálja, hogy mikor jelentkezik a probléma, és milyen hibakódokat jelez. Ez segít leszűkíteni, hogy elsődleges áramköri probléma vagy másodlagos rendszerhiba van-e.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért a villamosenergia-rendszer problémáiról. A helyzete nagyon hasonlónak tűnik az enyémhez. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, hogy mennyibe került a javítás? És minden rendben működött a javítás óta? A vezetékkötegem épnek tűnik, amit látok, de aggódom a hibrid alkatrészekben lévő potenciális rejtett károsodás miatt, ha folytatom a beindítási kísérleteket.

(Fordította Angol)

Miután a szerelő átnézte a Golf GTE-met, kiderült, hogy a 15-ös terminál gyújtás plusz megszakadt egy hibás csatlakozás miatt. A startrelé emiatt nem kapta meg a megfelelő jelet. A javítás teljes költsége 95€ volt a kábelcsatlakozás kijavítására, ami sokkal kevesebb volt, mint amit kezdetben féltem. A javítás óta, három hónapja, az autó minden alkalommal hibátlanul indult. A szakadás elég korán észlelhető volt, így nem sérültek meg más hibrid alkatrészek. A biztonság kedvéért az akkumulátor sorkapocs csatlakozásait is megtisztították és meghúzták a szerviz során. A tünetei pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal. Célszerű egy képzett technikushoz fordulni, különösen egy hibrid rendszer esetén. Jobb ezeket az elektromos problémákat korán kezelni, mielőtt nagyobb problémákat okoznának a tápellátás-vezérlő rendszerben.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a hivatalos hibrid szervizből, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. A biztosítékdoboz nedvességkárosodást szenvedett, ami időszakos kapcsolati problémákat okozott a fő relékapcsolóval. A javítás viszonylag egyszerű volt, és 120 €-ba került, beleértve a teljes diagnosztikai vizsgálatot is. A szerelő elmagyarázta, hogy a víz egy rosszul tömített csatlakozón keresztül szivárgott be az előző javítási munkákból. Megtisztították az összes akkumulátor sarut, kicserélték a sérült biztosítékdoboz alkatrészeket, és megfelelően tömítettek mindent. Az autó most tökéletesen indul. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam tovább indítani, és nem kockáztattam a hibrid rendszer károsodását. Köszönöm, hogy sürgettél, hogy szakemberrel vizsgáltassam meg, biztosan megmentettél engem potenciálisan nagyobb problémáktól a jövőben.

(Fordította Angol)