GMC Savana akkumulátor probléma túlmutat a halott akkumulátoron

Szinte azonos tünetekkel küzdöttem a 2012-es GMC Sierra dízelemen tavaly télen. Gyakorlati tapasztalattal rendelkezőként a járművek karbantartásában először egy egyszerű lemerült akkumulátorházra gyanakodtam. Az akkumulátor többszöri feltöltési kísérlete és az akkumulátor érintkezőinek tisztítása után a problémák továbbra is fennálltak. A műhely hibás akkumulátor-érzékelőt diagnosztizált, ami hibás leolvasást okozott, és akkumulátorlemerülési problémákhoz vezetett. A javítás a diagnózissal és a cserével együtt 315 euróba került. Az akkumulátor érzékelő figyeli a töltés állapotát és az energiaelosztást. Ha meghibásodik, különféle elektromos problémákat okozhat, például az Önét, a műszerfali hibákat, a gyenge világítást és az indítási problémákat. A tárolt hibakódok nagy nyomot adtak annak, hogy ez nem csak egy szokásos lemerült akkumulátor helyzet. A konkrét eset jobb segítése érdekében megosztaná: Kicserélték az akkumulátort a közelmúltban? A problémák állandóak vagy időszakosak? Gyakrabban veszi észre ezeket a problémákat rövid utazások vagy hosszú parkolási időszakok után? Milyen hibakódokat talált a műhely? Ez az információ segít meghatározni, hogy hasonló akkumulátor-érzékelő hibával vagy esetleg más elektromos problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 74150 KM-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Az akkumulátor pólusai tisztának tűnnek, de a műhely többféle problémát talált. A generátor tesztje rendben volt, de úgy tűnik, hogy az akkumulátor lemerülése a jármű kikapcsolt állapotában is folytatódott. A csatlakozások tisztítása és a tesztek lefuttatása után felfedeztük, hogy a jármű akkumulátorát a rádió áramkörén keresztül üríti. Egy hibás földelési kapcsolat okozta, hogy a rendszer részben aktív maradt. Az állandó áramfelvétel vezetett az akkumulátor lemerüléséhez és váltotta ki a hibakódokat. A műhelyben mért áramkimérések 0,8A lemerülést mutattak, ami túl magas egy parkoló járműnél. Meg kell találni, hogy a rádió áramkörében pontosan hol történik ez a lemerülés.

(Fordította Angol)

Köszönöm a GMC-vel kapcsolatos frissítéseket. Ez 0,8A akkumulátor lemerülés határozottan érintő, összehasonlításképpen, én Sierra mutatott 0,05A húzza, amikor volt az akkumulátor érzékelő kérdés. Amikor nyomon követése az én elektromos problémák, én is kezdetben gyanúsított a rádió áramkör. A diagnosztikai útvonal azonban kimutatta, hogy a hibás akkumulátor-érzékelő volt a kiváltó ok. Az Ön helyzete inkább úgy hangzik, mint egy valódi parazita húzás a rádiós rendszeren keresztül. Néhány dolog, amit érdemes ellenőrizni a tapasztalataim alapján: Ellenőrizze, hogy a rádió földi csatlakozások több ponton, Ellenőrizze, ha utángyártott tartozékok adtak a rádió áramkör, Ellenőrizze, hogy az akkumulátor lemerülése történik a rádió biztosíték eltávolítása, Monitor leeresztő szintek után hosszabb parkolási időszakok A műhely mérések igazodnak egy jelentős parazita húzás. Az akkumulátor normál lemerülésének 0,05A alatt kell lennie parkolás közben. Az Ön 0,8A mérési eredménye megmagyarázza az akkumulátor meghibásodásának tüneteit, ez az állandó terhelésszint még egy egészséges akkumulátort is napokon belül lemerítene. Ez összetettebbnek tűnik, mint az én érzékelőproblémám, de az akkumulátor lemerülésének alapvető problémáját meg kell oldani, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnénk. Ellenkező esetben valószínűleg ismétlődő akkumulátor lemerülési problémákkal kell szembenéznie.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást, azt hiszem, megtaláltuk a tettest. További tesztelés után a rádió állandó áramfelvételét a fejegység mögötti korrodált földvezetékre vezették vissza. A műhely megállapította, hogy a vezeték egy fém tartóhoz súrlódott, és idővel átkopott a szigetelésen. A javítás egyszerű volt, kicserélték a sérült földelővezetéket, megfelelően rögzítették, és védőhüvelyt adtak hozzá. A teljes költség 85 euró volt az alkatrészekért és a munkáért. A jármű akkumulátorának töltése a földelés rögzítése után helyreállította a normál feszültséget. Egy hét megfigyelés után az akkumulátor lemerülése 0,03 A-re esett le parkoláskor, ami sokkal jobb, mint az előző 0,8 A-es. Az összes elektromos rendszer normálisan működik, nincs több hibakód vagy villogó fény. A kezdés erős és következetes. Ez a tapasztalat azt mutatja, hogy egy egyszerű földelési probléma hogyan torkollhat jelentős elektromos problémákká. Ami potenciális generátor- vagy akkumulátor-érzékelő meghibásodásnak tűnt, az alapvető vezetékkárosodásnak bizonyult, ami az akkumulátor lemerülését okozta. Örülök, hogy tovább kutattam a főbb alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)