Giulietta dízel tüzelési hiba, amely teljesítményvesztést és rángatást okoz

A 2014-es Alfa Romeo MiTo dízelmotorommal tavaly majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A durva futás, a gyorsítás közbeni teljesítménycsökkenés és a motorellenőrző lámpa az égéskimaradásra utalt, de a valódi bűnös egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. A diagnózis kiderítette, hogy az egyik injektor nem szórta megfelelően az üzemanyagot, ami következetlen üzemanyag-ellátást és a rángatózó érzést okozta. Az üzemanyag-befecskendezőben szénlerakódások voltak, és nem lehetett megtisztítani. Ez egy viszonylag gyakori probléma ezeknél a motoroknál 100k+ mérföld után. A javításhoz ki kellett cserélni a hibás injektort, és teljes rendszerdiagnosztikát kellett végezni, hogy biztosítsuk a megfelelő üzemanyagnyomást az üzemanyagszivattyúból. Bár a munka intenzív volt, mivel hozzá kellett férni a motor tetejéhez, a javítás szükséges volt. A hibás injektorral való vezetés a motor egyéb alkatrészeinek károsodását kockáztatja. A javítás megoldotta az összes tünetet, a sima gyorsulás visszatért, a motorellenőrző lámpa megszűnt, és a megfelelő teljesítmény helyreállt. A legfontosabb, hogy a javítás után jelentősen javult az üzemanyag-hatékonyság. Ha ezek a tünetek megegyeznek az Ön tüneteivel, kérje, hogy kifejezetten az üzemanyag-befecskendezőket és az üzemanyagellátó rendszert ellenőrizzék. Egy jó hírű műhelynek képesnek kell lennie arra, hogy lefuttassa az injektorok teljesítményvizsgálatát, hogy azonosítsa a meghibásodott egységeket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! A te tüneteid pontosan azok voltak, amelyekkel én is szembesültem. A durva gázreakció és a gyorsítás közbeni állandó rángatózás után nagy megkönnyebbülés volt, hogy megjavítottam. Az enyémről kiderült, hogy egy rossz üzemanyag-befecskendező tekercs okozta égési hiba. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került neked a teljes javítás? A szerelői rémtörténeteim után most különösen kíváncsi vagyok az árképzésre. Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észrevettél más problémákat?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. Én 515 eurót fizettem a teljes injektorcseréért, amely a diagnosztika által észlelt égési hibákat orvosolta. Amióta megfelelően megjavították, a motor tökéletesen simán működik, nincs durva üresjárat vagy teljesítményprobléma. A javítás teljesen megszüntette a gyorsítás közbeni idegesítő rángatózást, és a motorellenőrző lámpa sem világít. A javítás minden centet megért, az azóta eltelt hónapokban nem merült fel újabb probléma. A motor reakciója újra éles, és olyan érzés, mintha egy másik autó lenne, mint amikor még nem működött. A legfontosabb, hogy most, hogy a befecskendező rendszer megfelelően működik, sokkal jobb üzemanyag-fogyasztást tapasztaltam. Azt tanácsolom mindenkinek, aki hasonló tüneteket tapasztal, hogy azonnal diagnosztizáltassa az üzemanyagrendszert. A befecskendezési problémák figyelmen kívül hagyása drágább motorkárosodáshoz vezethet az út során.

(Fordította Angol)

Miután megkaptam ezt a tanácsot, elvittem egy megbízható szerelőhöz. A hibás injektor cseréje és a teljes üzemanyagrendszer tisztítása összesen 490 eurót tett ki. Tényleg hasonló, mint amit ön fizetett, és őszintén szólva minden centet megért, tekintve, hogy most milyen jól megy. A javítási folyamat egyszerű volt, lefuttattak egy teljes diagnosztikát, amely megerősítette, hogy a motor hibás működésének oka valóban a rossz üzemanyag-befecskendező volt. Egy napon belül megjavították. Nincs többé motorellenőrző lámpa, nincs többé rángatás gyorsításkor, és a motor dorombol, mintha új lenne. A javítás óta körülbelül 3 hónapja vezetem, és egyáltalán nem merült fel semmilyen probléma. Az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően jobb. Micsoda megkönnyebbülés a korábbi, szerelőkkel szerzett rossz tapasztalataim után. Néha csak a megfelelő diagnózisra és becsületes munkára van szükség az ilyen problémák megoldásához.

(Fordította Angol)