Galant's Black Smoke & Jerking: Szenzor vagy nagyobb probléma?

Tavaly nyáron ugyanezek a tünetek jelentkeztek a '09-es Mitsubishi Lancer Diesel motoromnál. Kiderült, hogy egy meghibásodott hulladékszelep volt, nem pedig a nyomásérzékelő. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, amikor a fekete füst és a teljesítménycsökkenés egyre rosszabb lett. Lefuttatták a diagnosztikát, és megállapították, hogy a hulladékszelep nem szabályozza megfelelően a turbónyomást. A szelep részben nyitva maradt, ami következetlen lökettérfogatot és csúnya fekete füstöt okozott. Ez határozottan komoly probléma volt, ami azonnali figyelmet igényelt, mivel az ilyen üzemmód károsíthatja a turbót. A javítás a teljes hulladékcsapda-egység cseréjével járt. Két napra a műhelyben kellett hagyni az autót, de a tünetek megszűntek, nincs többé rángatás, füst vagy teljesítményvesztés. A Lancerem azóta is simán megy. Ha ön is ilyen helyzetben van, ne várjon túl sokáig az ellenőrzéssel. Ezek a tünetek nem oldódnak meg maguktól, és nagyobb problémákhoz vezethetnek a turbórendszerrel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Az én Galantom tünetei tökéletesen megegyeznek a tiéddel. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyibe került a hulladékkapu cseréje? És kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e más turbóhoz kapcsolódó problémád is?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Boldog vagyok, hogy segíthetek egy frissítéssel a Lancer helyzetemről. Tehát miután látta a szerelő a múlt hónapban, ők valóban megállapította, hogy mind a nyomásfokozó szenzor hibás volt, és a hulladék gate szelep cserére szorul. Az egész dolog végül 860€-ba került nekem a waste gate munka, de teljesen megérte. Amióta megjavították, az autóm úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, rángatózás, vagy bármilyen más dráma. Egyetlen turbóproblémám sem volt azóta. Valójában a motor sokkal jobban reagál, mint évek óta! Köztünk szólva, talán hamarabb kellett volna bevinnem, de tudod, hogy megy ez, azt hiszed, majd megoldódik magától. Nagy hiba! De igen, ha a Galantod ugyanezeket a tüneteket mutatja, mindenképpen vizsgáltasd meg. Ezek a problémák csak rosszabbak (és drágábbak) lesznek, ha hagyod őket. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel, mindig érdekel, ha más Mitsubishi-tulajdonosok hasonló dolgokkal küzdenek!

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és hűha, pont jó voltál! Elvittem a belvárosi AutoTech-be, miután elolvastam a tanácsodat. Kiderült, hogy az én Galantomnak pontosan ugyanezek a problémái voltak, hibás hulladékkapu és egy lőtt nyomásérzékelő. A számla kb. 900 € volt, ami nem volt vicces, de az autó most már úgy fut, mintha új lenne. Az egész folyamat körülbelül három napig tartott, mert meg kellett rendelniük néhány alkatrészt, de megérte várni. Nincs többé fekete füst, rángatás, vagy az az idegesítő sziszegő hang. Az üresjárat most már sima, mint a vaj, és a motorellenőrző lámpa végre nem világít. Elképesztő, hogy mennyi teljesítményt veszítettem anélkül, hogy észrevettem volna! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztottad a tapasztalataidat, segített elkerülni, hogy a szerelőktől, akik talán csak sejtették volna a problémát, megkerüljenek. Azt hiszem, megtanultam a leckét, hogy ne várjak túl sokáig, amikor ezek a tünetek megjelennek! Még egyszer köszönöm a segítséget. Talán meg kellene alapítanunk egy Mitsubishi-tulajdonosok támogató csoportját, haha!

(Fordította Angol)