Freelander többszörös problémája, MAF érzékelő vagy még rosszabb?

Szia! Van némi tapasztalatom a Land Roverseken, van egy 2.0-s benzinmotoros 2.0-s 2.0-s benzinmotoros '06-os Discovery. Szuper hasonló problémák voltak tavaly! Fekete füst, rángatózás, akadozás, munkálatok. Kezdetben azt hittem, hogy ez is a MAF érzékelő, de kiderült, hogy sérült a kábelköteg. Egyes kábelek elhasználódtak, és mindenféle elektromos gremlint okoztak. A szerelőm több olyan helyet talált, ahol a szigetelés teljesen ki volt lőve. Körülbelül 95 euróba került a javítási munkám, ami az általa okozott összes tünetet figyelembe véve nem is volt rossz. Teljesen megéri, az autó simán megy, mint a vaj. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, elmondaná nekünk: Kereste a hibakódokat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motornál? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és talán tudok segíteni a pontosításban! BTW, rengeteg Freelander jött át a műhelyemen hasonló problémákkal, de mindig jó először megerősíteni a konkrétumokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Az enyém 72863 km-nél van, és éppen a múlt hónapban volt szervizelve. Beolvastam a hibakódokat, amelyek a P0171-et (túl szegényes rendszer) és a P0174-et mutatják. A tünetek körülbelül két hete kezdődtek, fokozatosan súlyosbodva. Határozottan jobban észrevehető, ha a motor hideg, különösen reggel. A kábelköteg-problémád érdekesen hangzik, megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze. Az előző tulaj nem igazán vigyázott a karbantartásra, így mindenképp az elhasználódott vezetékek lehettek a hibások. Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Jelenleg őrülten égem az üzemanyagot!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ezek a hibakódok határozottan csengenek, pontosan ugyanazok voltak a Discovery-emen, mielőtt megtalálták volna a kábelezési problémát. És igen, az üzemanyag-fogyasztás drámaian javult a kábelköteg rögzítése után! Túl gyorsan égettem át egy tankot a javítás előtt, ahogy most te is tapasztalod. Mivel említetted, hogy hidegben rosszabb, ez egy másik hasonlóság ahhoz, amivel foglalkoztam. Az autóm valami borzasztót csinált a hideg reggeleken, gyakorlatilag minden indításkor keresztbe kellett tennem az ujjaimat! A KM-értékét nézve valójában nem vagy messze attól, ahol az enyém volt, amikor ezek a problémák voltak (az enyém 78 000 KM körül volt). Az a tény, hogy az előző gazdája nem foglalkozott a karbantartással, még jobban meggyõzõdöm, hogy a vezetékek miatt lehet, ezek a motorok elég masszívak, de az elhanyagolt karbantartás valóban sokat tehet az elektromos rendszeren. Gyors tipp a tapasztalataimból, miközben a szerelője ellenőrzi a vezetékeket, nézze meg a fojtószelepház közelében lévő csatlakozókat is. Találtam néhány korrodált csatlakozást, amikor az enyémet javították. Megspórolhat még egy utat a boltba! Szólj, hogy megy a szerelővel. Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanaz a probléma. Ezek a tünetek rendkívül frusztrálóak lehetnek, de ha megtaláljuk a kiváltó okot, ezek a motorok ismét bajnokokként működnek!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden hasznos tanácsot! Épp most foglaltam időpontot a szerelőmmel holnap reggelre. Valójában sokkal jobban éreztem magam ettől, féltem, hogy valami katasztrofálisan drága lehet! Mindenképpen ellenőrizni fogja a kábelköteget és az általad említett fojtószelepház-csatlakozókat is. A helyzeteink közötti hasonlóság valóban feltűnő, ugyanazok a kódok, ugyanazok a tünetek, és még hasonló futásteljesítmény is. Nagyon remélem, hogy ez csak a vezetékezés, mint a te esetedben. Ez a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amit elképzeltem! Majd beszámolok arról, hogy mit talált a szerelő. Ha kiderül, hogy ez a kábelköteg, akkor tartozom egy virtuális kávéval, amiért megmentett attól, hogy esetleg egy drága nyúllyukba zuhanjak más problémákat kergetve. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait!

(Fordította Angol)