Freelander TD4: Fekete füst és DPF problémák, segítségre van szükség!

Volt némi tapasztalatom a Land Roversekkel, tavaly nyáron hasonló problémával szembesültem a 2002-es Discovery TD5-ömmel. Ez a sűrű fekete füst és az áramkimaradás túlságosan ismerősen hangzik! A műhelyem azt találta, hogy a részecskeszűrő súlyosan eltömődött, ami messze meghaladja a normál regenerációs képességeket. Miután néhány kényszerített regént sikertelenül kipróbáltak, teljes DPF-tisztítást kellett végezniük, és vissza kellett állítaniuk a rendszert. Körülbelül 1325 eurót kérek vissza, de azóta úgy megy, mint egy bajnok. Csak meg akar győződni arról, hogy észrevett-e valamilyen figyelmeztető lámpát? És milyen a tipikus vezetési mintád? A rövid utak valóban összezavarhatják a DPF regenerációs ciklusait. Ezt segítene tudni, mielőtt bármi konkrétat javasolna. BTW, ha megbízható műhelyt keresel, jelezd, hogy mit próbáltál eddig. Ezek a dízelproblémák trükkösek lehetnek, és óriási különbséget jelent, ha valakit találunk, aki igazán ismeri a Land Rovers-t.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Discovery-élményét! A Freelanderem 63801 KM-nél van, és éppen a múlt hónapban szervizeltem. Az EML lámpa villogva be- és kialszik, de nincs más figyelmeztető lámpa. Vegyesen vezetek, de főleg hosszabb utakat. Még nem vittem el műhelybe, reméltem, hogy először itt kapok némi betekintést, mivel ezek a javítások meglehetősen drágák lehetnek. Gyorsan megnézett egy szerelőt, és ő is úgy gondolta, hogy ez a részecskeszűrővel kapcsolatos, de nem volt 100%-ban biztos benne. Nagyon remélem, hogy nem lesz szüksége teljes DPF-cserére, mint az öné, ez az árcédula idegesít! Észrevett valami javulást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás után? Az enyém dízelt iszik, mintha nem lenne holnap.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, emlékszem, amikor a Discovery-emben voltak ilyen problémák, határozottan idegtépő dolgok! Mivel említetted az EML lámpát és a futásteljesítményedet, ez még jobban hasonlít ahhoz, amit én átéltem. A DPF tisztítása és visszaállítása után az üzemanyag-fogyasztás visszaesett a normál szintre, ez nagy megkönnyebbülés volt! A javítás előtt őrülten égtem a gázolajat, valószínűleg 30-40%-kal többet, mint általában. Most visszatértem a tisztességes futásteljesítményhez, és a fekete füst teljesen eltűnt. Figyelem, először próbálkoztam néhány olcsóbb megoldással, például DPF-tisztító adalékokkal és néhány nagy sebességű futtatással a regeneráció kikényszerítésére. Körülbelül 200 eurót pazaroltam erre, mielőtt végre elharapta a golyót és rendesen összeválogatta. Visszagondolva, egyenesen a műhelybe kellett volna mennem. A villogó EML fény érdekes, az enyém pontosan ugyanezt tette, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak volna. Őszintén szólva, bár drága, nagyon javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg. Ezek a tünetek általában rosszabbodnak, és több kárt okozhat (és többet költhet), ha túl sokáig vár. Gyors kérdés, észleltél zörgő hangokat a kipufogóból? Ez egy másik tünet volt, amit elfelejtettem korábban megemlíteni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Pontosan ezt kellett hallanom. Még nem hallatszik zörgő hang a kipufogóból, de azok után, amiket megosztottál, azt hiszem, abbahagyom a halasztást, és rendesen megvizsgálom. Abban igazad van, hogy több kárt okozok, ez az utolsó dolog, amire szükségem van! Nagy a kísértés, hogy kipróbáljam ezeket a DPF-tisztító adalékokat is, de a velük kapcsolatos tapasztalatok hallatán megkíméltem attól, hogy pénzt pazaroljak ott. Úgy tűnik, ezek a dolgok valóban megfelelő szakmai figyelmet igényelnek. Még mindig fájdalmas a lehetséges költségekre gondolni, de azt hiszem, ez jobb, mint a teljes DPF-csere vagy még rosszabb sérülés kockázata. Holnap elkezdek telefonálni a műhelyekbe. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, ez határozottan segített a döntés meghozatalában. Értesíteni fogom a csoportot, hogy mi lett, amint megoldom!

(Fordította Angol)