Freelander Stalling: TPS probléma vagy valami más?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és valami nagyon hasonlóval találkoztam a 2005-ös Land Rover Discovery-vel (2,0 literes benzines). A tünetek szinte azonosak voltak azzal, amit a Freelanderrel kapcsolatban leírtál. Az enyémről kiderült, hogy hibás a fojtószelepház, konkrétan a belső mechanika lőtt. Megjavítottam a szokásos műhelyemben, és körülbelül 345 eurót hozott vissza. A javítás óriási változást hozott, minden rángatózás és durva futás teljesen eltűnt. Minden bizonnyal ugyanez a probléma a Freelanderrel, mivel hasonló összetevőket osztanak meg a Discovery-vel. De a jobb segítség érdekében bevizsgálta a hibakódokat? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Végeztek valami újdonságot az autón? Mondja el nekem ezeket a részleteket, és konkrétabb tanácsokat oszthatok meg tapasztalataim alapján!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Körülbelül 3 hete volt az utolsó szervizem 108 694 km-nél, és igen, beolvastam a hibakódokat. Ez határozottan inkább meleg motornál történik, általában 15-20 perc vezetés után. A szerelő megtisztította a fojtószelepházat a legutóbbi szervizem során, de a probléma elég gyorsan visszatért. Úgy gondolom, hogy a Discovery-probléma nagyon közel áll ahhoz, amivel foglalkozom. Nagyon hasznos tudnivaló a fojtószelepház-javításról, talán időt takaríthatok meg a diagnosztizálással. Javasolná az egész egység cseréjét, vagy először próbálja meg újra megtisztítani?

(Fordította Angol)

Szia megint! Mivel nagyon hasonló autóink vannak, hadd osszam meg a tapasztalataimat. Miután először észleltem ezeket a problémákat a Discovery-emen, kétszer is megpróbáltam megtisztítani a fojtószelepházat, mielőtt cserére indultam volna. A takarítás talán egy-két hétig segítene, de aztán minden tünet visszajönne, főleg az idegesítő rángatózás gyorsítás közben. Én is pontosan ezt tapasztaltam, hogy meleg motornál rosszabbak a problémáid. Az én esetemben kiderült, hogy a fojtószelepház belső alkatrészei elhasználódtak, ezért a tisztítás csak átmenetileg segített. Bízzon bennem, megpróbáltam elkerülni a teljes csereköltséget, de végül csak elodázta az elkerülhetetlent. Tekintettel arra, hogy a tünetek a tisztítás után olyan gyorsan visszatértek, őszintén ajánlom, hogy csak a teljes cserét végezze el. Hosszú távon pénzt takarít meg, körülbelül 100 eurót pazaroltam el ismételt tisztítási kísérletekre, mielőtt végül kicseréltem. Ráadásul a rossz üzemanyag-fogyasztás önmagában valószínűleg többe került, mint a javítás! Ha biztosra akar menni, mielőtt elkölti a pénzt, próbálja meg ellenőrizni, nincs-e látható szén-lerakódás a pillangószelep körül. Ez győzött meg, hogy itt az ideje a cserének, alig lehetett látni az eredeti fémet az összes üregben, még tisztítás után is!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai elmagyarázására. Valójában meggyőztél arról, hogy elharapjam a golyót, és cseréljem ki a teljes gázkart, értelmetlennek tűnik a takarításra pénzt kidobni, ha ez csak ideiglenes megoldás. Ez a szén-dioxid-felhalmozási tipp is nagyon hasznos volt. Most néztem meg az enyémet, és hú... elég csúnya odabent! Határozottan megmagyarázza a gyenge teljesítményt. Holnap felhívom a szerelőmet és elintézem. Még egyszer köszönöm, hogy megmentettél az egész próba és hiba fázistól, amin keresztülmentél. Összetett ujjakkal ez egyszer és mindenkorra megoldja!

(Fordította Angol)