Freelander Diesel: Sziszegés + teljesítményvesztés = örvényszárnyak?

Szia! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában (nem profi, de megküzdöttem a magam részével). Nagyon hasonló problémám volt a 2012-es Land Rover Discovery 2.2 dízelmotorommal, és ezek a tünetek nagyon ismerősen hangzanak, főleg a sziszegő hang és a durva alapjárat. Az enyémről kiderült, hogy egy hibás szívócsatorna-vezérlő kapcsoló, ahogyan te gyanítod. Meg kellett javíttatni egy műhelyben, és körülbelül 465 eurót hozott vissza, de megoldotta az összes problémát, a rángatózást, az áramkimaradást és az idegesítő vibrációt. Mielőtt azonban elindulna a boltba, mennyi a futásteljesítménye? És kerested a hibakódokat? Hasznos lenne tudni, hogy kap-e konkrét kódokat, amelyek megerősítik, hogy ugyanaz a probléma. És az utóbbi időben észrevett valami változást az üzemanyag-fogyasztásban? Nyugodtan ossza meg a Freelanderrel kapcsolatos további részleteket, és többet tudok mondani arról, hogy mire számíthat a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! A Freelanderem éppen elérte az 158447 km-t, és körülbelül 4 hónapja volt az utolsó szerviz. Valójában azt vettem észre, hogy az üzemanyag-fogyasztás romlott az elmúlt hetekben. Még nem keresett kódokat, de holnap tervezi, hogy megcsinálja nálam, van egy diagnosztikai eszköze. Nagyon értékelem a szívócsatorna-vezérlő kapcsolóval kapcsolatos felvilágosítást. Ez a javítási költség nagyjából megfelelőnek hangzik, és őszintén szólva, inkább most javítom meg, minthogy nagyobb problémákat kockáztassak az úton. Sokat kellett várnia az alkatrészekre, amikor megjavította a sajátját?

(Fordította Angol)

Szia megint! Jó hallani felőled. Igen, a növekvő üzemanyag-fogyasztás tünetei határozottan hasonlóak ahhoz, amit a Discovery-emnél tapasztaltam. Amikor megjavítottam az enyémet, kb 3-4 napba telt mire megérkeztek az alkatrészek, nem is olyan rossz. Csak hogy megosszam a tapasztalataimat, mielőtt megjavítottam, egy ideig próbáltam nagyon finoman vezetni, de a problémák csak súlyosbodtak. Főleg gyorsításnál érezhetőbbé vált a sziszegő hang, a rángatózás pedig a stop-and-go forgalomban vált igazán idegesítővé. A diagnosztikai kódok beszerzése határozottan okos lépés. Amikor beolvastam az enyémet, P2008 és P2009 kódot mutatott, ami megerősítette a szívócsatorna futó vezérlő áramkörének problémáját. Tartsa szemmel ezeket a kódokat, amikor holnap beolvassa. Egy dolgot megemlítek, amíg a javításra vár, próbálja meg elkerülni az erős gyorsítást, mivel az extra terhelést jelent a rendszerre. A szerelőm azt mondta, hogy ez több károsodást okozhat más alkatrészekben. Mondja el, milyen kódokat kap a szkennelésből. Ha ugyanazok, mint az enyém, további részleteket tudok adni arról, hogy mire számíthat a javítási folyamat során. Tapasztalataim szerint, miután megjavították, az autó ismét újszerű volt, teljesen megérte a befektetést!

(Fordította Angol)

Még egyszer köszönök minden részletes segítséget! Most jöttem vissza az autó átvizsgálásáról nálam, és találd ki, pontosan ugyanazokat a kódokat kaptam, amelyeket említettél (P2008 és P2009)! Ez valóban megerősíti azt, amit a szívócsatorna-vezérlő kapcsolóval kapcsolatban gyanítottunk. Már felhívtam néhány üzletet, és találtam egyet, ahol a jövő héten átveheti. Körülbelül az általad említett árkategóriát írták, és azt mondták, hogy az alkatrészeknek 3-4 napon belül meg kell érkezniük. Addig is mindenképp követni fogom az erős gyorsítások elkerülésével kapcsolatos tanácsait. Nagyon hálás vagyok, hogy megosztotta tapasztalatait, sok aggodalomtól kímélt meg, és segített megérteni, hogy pontosan mivel is foglalkozom. Frissítem, amint minden megoldódott, de most sokkal magabiztosabbnak érzem magam az ügyben. Köszönöm, hogy végigvezettél ezen!

(Fordította Angol)