Fox dízel teljesítményveszteség szerelő szerviz utáni javítás után

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2010-es Polo TDI-emen is. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, és a kocsi hasonlóképpen viselkedett: teljesítményveszteség, főleg gyorsításkor, és nagyon egyenetlen járás. A légtömegmérő szenzor tisztítása ritkán oldja meg az injektorral kapcsolatos problémákat. Az én esetemben az egyik üzemanyag-befecskendező volt valóban hibás. A diagnosztika helytelen fúvóka mintázatot és inkonzisztens üzemanyag-ellátást mutatott. Amikor az üzemanyag-befecskendezők meghibásodnak, gyakran gyújtáskimaradást okoznak, ami megmagyarázza az Ön által leírt rázkódást. Ez általában szénlerakódás vagy az injektoron belüli elektromos problémák miatt következik be. Ez komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. Javítás nélkül a hibás befecskendezők további motorkárosodást és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhatnak. A javítás két, a nyomásteszten meghibásodott üzemanyag-befecskendező cseréjét és a fojtószelep tisztítását foglalta magában, mivel szénlerakódások voltak rajta a rossz égéstermékek miatt. Az oxigénérzékelő leolvasásai is eltértek a helytelen üzemanyag-keverék miatt, de ez az injektor csere után magától kijavult. Ezek a tünetek nagyon jellemzőek az adott generációjú TDI motorok injektorhibájára. Ajánlom, hogy végeztesse el a befecskendező rendszerre fókuszáló megfelelő diagnosztikát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az üzemanyag-befecskendező csere valóban a legvalószínűbb oknak tűnik ezek alapján a tünetek alapján. A levegő-üzemanyag arány problémái, amelyeket említett, pontosan megegyeznek azzal, amit a VW-mmel tapasztaltam. A rázkódás és a teljesítményveszteség teljesen megszűnt a javítás után. Nagyjából emlékszik, mennyibe került az injektor csere? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e más problémái a javítás óta, vagy teljesen megoldódott minden? Az én esetemben az EGR szelep néhány hónappal később kezdett el hibásan működni, de nem biztos, hogy összefüggésben állt.

(Fordította Angol)

A múlt héten kaptam meg a javítási számlát, 515€-ba került a hibás injektor cseréje. A szerelő megerősítette, hogy a motor korábban túl sovány keverékkel járt, ami okozta az említett teljesítményproblémákat. Az injektor javítása óta a tüzelőanyag-keverék tökéletes, és a teljesítmény visszaállt a normális szintre. A javítás teljesen megoldotta a rángatózást és a teljesítménykiesést. Az oxigénérzékelő leolvasásai azonnal normalizálódtak, ami azt mutatja, hogy a motor most már a megfelelő tüzelőanyag-keveréket kapja. A katalitikus konverter hatékonysága is javult, miután helyreállt a megfelelő levegő-üzemanyag arány. A javítás óta, 3 hónapja, nem tapasztaltam semmilyen problémát. A gázreakció sima, nincs motorhiba jelző lámpa, és az üzemanyag-fogyasztás valójában jobb, mint korábban. Az EGR szelep helyzetével ellentétben minden más megfelelően működik. Az injekciós rendszer korai javítása valószínűleg megakadályozta más alkatrészek károsodását. A tömeglevegő-érzékelő, amit az előző látogatás során tisztítottak, valószínűleg nem volt a probléma gyökere, gyakori, hogy a szerelők ezt próbálják először, mivel ez olcsóbb, de az injekciós problémák általában valódi alkatrészcsere révén oldhatók meg megfelelően.

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsodat, és tegnap visszamentem a szerelőhöz. A diagnosztika megerősítette a gyanúdat, egy hibás üzemanyag-befecskendező okozta az összes problémát. Az üzemnyomás és a befecskendezési minták ellenőrzése után kiderült, hogy az egyik befecskendező teljesen eltömődött, a másik pedig kezdett meghibásodni. A teljes javítás 890€-ba került, beleértve mindkét üzemanyag-befecskendező cseréjét és a teljes üzemanyag-rendszer tisztítását. Eközben ellenőrizték a fojtószelep-testet és az EGR szelepet is, de ezek a komponensek jó állapotban voltak. A különbség ég és föld. Nincs több hibajelző lámpa, a motor selymesen jár, és az a bosszantó rázkódás a gyorsítás során teljesen megszűnt. A szerelő megmutatta a régi befecskendezőket, és jól látható volt rajtuk a lerakódott szén, ami zavarta az üzemanyag-permetezést. Őszintén szólva, bárcsak előbb tudtam volna a befecskendező problémájáról, mielőtt pénzt pazaroltam arra a levegőmennyiség-érzékelő tisztításra az első látogatásom során. De legalább most már megjavították, és tökéletesen működik. Köszönöm még egyszer, hogy jó irányba tereltél ezzel.

(Fordította Angol)