Fordulj jelző & hibakód problémák, Nubira elektromos segítség

Hasonló elektromos hiba volt a 2008-as Chevy Lacetti dízelemnél. A visszajelző lámpa tünetei megegyeznek az Ön által leírtakkal, szokatlan villogás és hibakódok a műszerfalon. Néhány alapvető hibaelhárítás után elvitték egy műhelybe, ahol sérült kábelcsatlakozást találtak a villogó relé egységnél. A vezeték a csatlakozó közelében elkopott. A teljes javítás 95 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt. Abból, amit tanultam (van némi tapasztalatom az alapvető autóelektronikával kapcsolatban), ezek a visszajelző/villogó problémák gyakran a következőkre vezethetők vissza: Hibás villogó relé, sérült vezetékek/csatlakozók, rossz földelés, kiégett visszajelző izzók Mielőtt egy boltba indulna megosztás: Pontos hibakód jelenik meg a műszerfalon? Megtörténik mindkét bal/jobb jelzővel? Egyéb elektromos probléma (műszerfal világítás, fényszóró)? Ezeknek a részleteknek az ismerete segíthet szűkíteni, ha ugyanazzal a csatlakozóproblémával küzd, mint én, vagy valami mással az elektromos rendszerben.

(Fordította Angol)

Épp a múlt hónapban végezték el a 32359 KM szervizelésemet, így ezek a tünetek nemrég kezdtek megjelenni. A hibakód eltér attól, ami nálad volt, az enyém "E-145"-öt mutat, ami az irányjelző rendszerre jellemző. A jobb oldali jelzőlámpa törött lencséje kezdett először hatni, majd az elektromos hiba átterjedt mindkét visszajelzőre. Egyéb elektromos probléma egyelőre nincs, a fényszórók és a műszerfal jól működik. De az irányjelzők túl gyorsan villognak, amikor egyáltalán működnek. Az izzók gyors ellenőrzése azt mutatja, hogy még mindig jók, szóval úgy hangzik, mintha meg kellene néznem azt a villogó relé csatlakozást, amit említettél. Remélhetőleg ez csak vezetékezési probléma, nem pedig teljes elektromos rendszer probléma. Ne akard boltba vinni, ha valami egyszerű.

(Fordította Angol)

Igen, az az E-145-ös kód egyértelműen jelzőlámpával kapcsolatos, nekem is pont ugyanez volt a Lacettiben a javítás előtt. A gyors villogás az irányjelző probléma klasszikus tünete, de mivel az izzók jók, valószínűleg a vezeték vagy a relé okozza. Először a villogó relé csatlakozásait ellenőrizném. Modelljeinkben van egy közös gyenge pont, ahol a kábelköteg a relécsatlakozó közelében hajlik. A szigetelés elhasználódik, és időszakos rövidzárlatot okoz. Egy alap lámpacsere nem oldja meg, ha a kábelezés a hibás. Amikor a jeleim működni kezdtek, először azt hittem, egy egyszerű izzócsere meghozza a trükköt. De a vezetékek ellenőrzése után a csatlakozó közelében talált csupasz foltokat. Az Ön által említett törött lencse nedvességet engedhetett be, ami felgyorsíthatta a vezetékek korróziós folyamatát. Gyors tipp: a csatlakozások ellenőrzésekor fordítson különös figyelmet a földelési pontokra. A rossz földelés hasonló tüneteket okozhat, és kiválthatja a hibakódot. Érdemes megvizsgálni a jelzőlámpa foglalatait is, hogy nem korrózió-e, mivel említetted a törött lencsét. Visszatekintve, bárcsak észrevettem volna a kábelezési problémát, mielőtt mindkét mutatót érintené. Megkímélheti magát némi gondtól, ha most foglalkozik vele, miközben még mindig a jobb oldalon van.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az Ön által javasolt csatlakozások ellenőrzése után pontosan az Ön által leírt problémát találta: kopott vezetékek a villogó relé csatlakozója közelében. A törött lencse határozottan beengedte a vizet, és korrodálta a csatlakozásokat. Az elektromos hiba kijavítása a sérült vezetékszakasz javításával és megfelelő tömítésével. A törött lencsét is kicseréltem, miközben én voltam, hogy elkerüljem a későbbi vízkárosodást. A visszajelző lámpa most normálisan működik, és a javítás után az E-145 hibakód eltűnt. A végeredmény meglehetősen egyszerű megoldás volt, miután tudtam, hol keressem. Az biztos, hogy jobb, ha egy teljes autóvilágítási diagnosztikáért fizet az üzletben. A gyors tesztvezetés megerősítette, hogy mindkét irányjelző megfelelően működik, nincs több gyors villogás. Csak figyelni kell az új lámpacserét, hogy ne kerüljön újra nedvesség.

(Fordította Angol)