StephanZ
Folyamatos problémák a BMW 3-as sorozatom csomagtérzárával - Mi lehet az oka?
Zárolási/feloldási probléma
(Fordította Német)
3 hozzászólás(ok)
@CarlyMechanic
Úgy hangzik, mintha egy összetett elektromos problémával lenne dolgod. A 009CB4-es OBD hibakód a lábtérmodulhoz kapcsolódik, amely az autó különböző elektromos funkcióit vezérli, beleértve a csomagtartó zárját is. A különböző elektromos alkatrészekkel kapcsolatos visszatérő problémák és a kilométeróra-állásban mutatkozó eltérés arra utalhat, hogy ezzel a modullal vagy az autó kábelezésével van probléma.
Javaslom, hogy először is alaposan ellenőrizze az autó elektromos rendszerét, beleértve a lábtérmodult és a kábelezést. Ha ezt nem szívesen végzi el saját maga, a legjobb lenne, ha elvinné az autót egy profi szerelőhöz.
Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?
Egy másik megfigyelés, amire emlékszem, az volt, hogy az utolsó utazás során, mielőtt az utolsó boot lock meghibásodott (utána telepítve), a Carly-n keresztül megjelenített feszültség következetesen >15V volt. A csomagtérzár meghibásodása után több órára kint hagytam az autót (kb. 0°C-on), hogy később behajtsam a garázsba. Vonakodva indult be, majd röviddel később a garázsban már nem indult be. A fedélzeti feszültség csak 11,56V volt (Carly-n keresztül kijelezve), míg az akkumulátor feszültsége még mindig 13,3V volt. Ezeknek a megfigyeléseknek is lehet köze a problémához?
(Fordította Német)
@StephanZ
Egy másik megfigyelés, amire emlékszem, az volt, hogy az utolsó utazás során, mielőtt az utolsó boot lock meghibásodott (utána telepítve), a Carly-n keresztül megjelenített feszültség következetesen >15V volt. A csomagtérzár meghibásodása után több órára kint hagytam az autót (kb. 0°C-on), hogy később behajtsam a garázsba. Vonakodva indult be, majd röviddel később a garázsban már nem indult be. A fedélzeti feszültség csak 11,56V volt (Carly-n keresztül kijelezve), míg az akkumulátor feszültsége még mindig 13,3V volt.
Ezeknek a megfigyeléseknek is lehet köze a problémához?
Igen, ezek a megfigyelések valóban összefügghetnek az Ön problémájával. Az Ön által kapott feszültségértékek abnormálisak. Egy egészséges autó akkumulátorának 12,6 volt körüli értéket kell mutatnia, amikor az autó ki van kapcsolva, és 13,7-14,7 voltot, amikor az autó fut. A magas feszültség (>15 V) azt jelezheti, hogy a generátor túltölti az akkumulátort, míg az alacsony feszültség (11,56 V) gyenge akkumulátorra vagy a töltőrendszer problémájára utalhat. Mindkét probléma hatással lehet az autó elektromos alkatrészeire, beleértve a csomagtérzárat is. Javaslom, hogy vizsgáltassa meg az akkumulátort és a generátort. Ha mindkettő jó állapotban van, akkor a probléma a feszültségszabályozóval lehet, amely gyakran a generátor része, de egyes autókban különálló alkatrész vagy az ECU része. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van egyéb kérdése?
(Fordította Angol)
Úgy hangzik, mintha egy összetett elektromos problémával lenne dolgod. A 009CB4-es OBD hibakód a lábtérmodulhoz kapcsolódik, amely az autó különböző elektromos funkcióit vezérli, beleértve a csomagtartó zárját is. A különböző elektromos alkatrészekkel kapcsolatos visszatérő problémák és a kilométeróra-állásban mutatkozó eltérés arra utalhat, hogy ezzel a modullal vagy az autó kábelezésével van probléma. Javaslom, hogy először is alaposan ellenőrizze az autó elektromos rendszerét, beleértve a lábtérmodult és a kábelezést. Ha ezt nem szívesen végzi el saját maga, a legjobb lenne, ha elvinné az autót egy profi szerelőhöz. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?
(Fordította Angol)