Fémforgácsok és csúszó fogaskerekek az Audi TT sebességváltóban

A 2003-as Audi A4 1.8T-nél majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. A fémforgácsok a váltóműolajban komoly jelzést jelentenek, ami előrehaladott mechanikai kopásra utal a váltóműben. Az én esetemben a kiváltó ok a váltómű hibás fogaskereke volt, ami túlzott kopáshoz és fémszennyeződéshez vezetett az olajban. A tünetek lassú váltásokkal kezdődtek, majd fokozatos váltócsúszásig fajultak, amit csikorgó hangok kísértek a sebességváltás közben. Ez teljes váltócserét tett szükségessé. Az olajszivárgás és a szennyeződés további károkat okozott a csapágyakban és a szinkronizátorokban. Ez nem egy kisebb javítás, hanem egy összetett munka, amely az Audi sebességváltók speciális ismereteit igényli. A legfontosabb figyelmeztető jelek, amelyekre figyelni kell: Fémrészecskék a sebességváltó olajban, Csikorgás vagy nyöszörgés váltás közben, Késleltetett bekapcsolás a sebességfokozat kiválasztásakor, A tünetek fokozatos romlása Erősen ajánlom, hogy inkább keressenek egy sebességváltó-specialistát, mint egy általános javítóműhelyt. A sebességváltó problémák megfelelő diagnosztizálásához és javításához szükséges szakértelem igen speciális. Az ilyen típusú mechanikai kopás általában belső sérülésre utal, amely csak rosszabbodik, ha nem foglalkoznak vele.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én TT-mnek is hasonló problémái voltak a váltóházzal, a fogaskerekek közötti csikorgással és csúszással. Az olajszivárgás a vártnál rosszabbnak bizonyult, amikor felnyitották. Már körülbelül 6 hónapja, hogy megjavították, és szerencsére nincs több váltóprobléma. Emlékezett arra, hogy nagyjából mennyibe került a teljes javítás? Csak kíváncsi vagyok, hogy összehasonlíthassam, mivel több alkatrészt is újra kellett építeni. Szintén kíváncsi vagyok, hogy észrevettél-e más váltóhibát a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Miután meglátogattam a szerelőt, a váltómű olajkopási problémám teljesen megoldódott az újjáépítéssel. A teljes összeg 330 euró lett a hibás fogaskerekek javításáért a váltóműben. Ez magában foglalta az összes fémszennyeződés kitisztítását és a kopott alkatrészek cseréjét. A javítás óta a sebességváltó simán vált, mechanikai kopás vagy fogaskerékproblémák nélkül. A váltóolaj most is tiszta marad, és rendszeresen ellenőrzöm a folyadékot, hogy ellenőrizzem az esetleges új fémrészecskék jelenlétét. Több mint két éve úgy fut, mintha új lenne, váltóhibák vagy váltófolyadék-problémák nélkül. A megfelelő javításba való befektetés határozottan kifizetődött, szemben azzal, hogy a fogaskerekek kopása folytatódjon, és potenciálisan nagyobb károkat okozhatott volna. A sebességváltó-specialista általi javítás kulcsfontosságú volt a mögöttes problémák megfelelő kezeléséhez.

(Fordította Angol)

A tapasztalataimat követően a TT rögzítése. Találtam egy nagyszerű sebességváltó-specialistát, aki súlyos fogaskerék kopást állapított meg a váltóházban. A javítási költség elérte a 2800 eurót, ami elég meredek, de magában foglalta a váltóház újjáépítését, a kopott fogaskerekek cseréjét és a fémszennyeződések kitisztítását. Micsoda különbség. A sebességváltó most már tökéletesen vált, nincs többé csikorgás vagy csúszás a sebességfokozatok között. A rendszeres ellenőrzések azt mutatják, hogy a sebességváltó olaj tiszta maradt, fémrészecskék nélkül. Nagyon örülök, hogy üzletet váltottam, és jól csináltam meg, a régi szerelő nyilvánvalóan kihagyott néhány komoly problémát a rutin karbantartás során. Még mindig szoros szemmel tartom, de már 6 hónapja sima a vezetés. A váltószakértő mindent világosan elmagyarázott, és pontosan megmutatta, mi okozta az olajszivárgást és a váltóproblémákat. Határozottan megtanultam a leckét a megfelelő szakember megtalálására az összetett sebességváltó munkákhoz.

(Fordította Angol)