Fekete füstöt okádó Porsche 991: EGR rendszer válsága?

Sziasztok! Nekem is volt egy kissé hasonló problémám a 2016-os Porsche Caymanommal (van némi tapasztalatom az autókon való munkában). Az általad leírt tünetek ismerősen hangzanak, nekem is volt fekete füst és teljesítményvesztés. Kiderült, hogy az elektromos váltószelep kábelei sérültek meg. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. Körülbelül 155 euróba került a javítás, és azóta zavartalanul működik. De mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudna osztani több részletet? Például: Kerestél hibakódokat? Pontosan mikor kezdődött ez a probléma? Csak erős gyorsításkor fordul elő, vagy állandóan? Ez talán segíthet megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával van-e dolgod, mint nekem, vagy valami teljesen mással. A Porschék trükkösek tudnak lenni, ezért érdemes minden részletre odafigyelni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém 15047 KM-nél tart, és a legutóbbi szervizelésen éppen két hónapja volt. A probléma kb. egy hete kezdődött, és igen, beolvastattam a kódokat, P0401 és P0402-t mutat. Főleg mérsékelt vagy erős gyorsításkor jelentkezik, normál utazgatáskor nem annyira. A füst és a teljesítménycsökkenés különösen észrevehető, amikor 4000 RPM felett nyomom. Nagyon remélem, hogy ez csak egy szelep probléma, mint a tiéd, és nem valami komolyabb. A Porsche-specialista, akihez általában járok, a következő két hétre már foglalt, ezért próbálok minél több információt gyűjteni, mielőtt beviszem.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket, ezek a hibakódok határozottan úgy hangzanak, mintha EGR-rel kapcsolatos problémák lennének, de valószínűleg nem pontosan az, ami az én Caymanomban volt. A P0401 (elégtelen EGR-áramlás) és a P0402 (túlzott EGR-áramlás) együtt elég érdekesek, azt jelezhetik, hogy maga az EGR-szelep beragadt vagy nem reagál megfelelően. Míg az én problémám a váltószelep kábelekkel hasonló tünetekkel járt, a tiéd sokkal inkább EGR-hez kapcsolódónak tűnik, mint az enyém volt. Mivel említette, hogy különösen észrevehető 4000 RPM felett, ez valójában egy kicsit eltér attól, amit én tapasztaltam, az én problémáim sokkal következetesebbek voltak minden fordulatszám-tartományban. Gyors kérdés, észrevettél bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban, mióta ez elkezdődött? Amikor a szelepproblémám volt, láttam, hogy az üzemanyag-fogyasztásom elég jelentős visszaesést szenvedett, mielőtt megjavítottam. Tudom, hogy két hetet várni nem ideális, de őszintén szólva, az ilyen Porsche-specifikus problémákkal általában megéri megvárni egy szakembert, nem pedig elmenni egy hagyományos szervizbe. Amíg várakozol, érdemes lehet alacsonyabb fordulatszámon tartani a motort, ha tudod, ezt a Caymanommal a saját bőrömön tapasztaltam meg! Szólj, hogy mi a helyzet, amikor kivizsgáltatod, mindig kíváncsi vagyok, hogy többet tudjak meg ezekről a problémákról, különösen, mivel az autóink eléggé hasonlóak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes választ! És igen, valóban, észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 20%-kal nőtt, mióta ez elkezdődött. A biztonság kedvéért egyelőre 3000-es fordulatszám alatt tartom. Teljesen igazad van a szakemberre való várakozással kapcsolatban, inkább kivárom a két hetet, minthogy megkockáztassam, hogy valaki kevésbé tapasztalt dolgozzon rajta. A P0401 és P0402 kódok együtt kicsit furcsának tűnnek, ami idegesít, de remélhetőleg csak az EGR-szelep működik, és semmi komolyabb. Mindenképpen frissíteni fogok mindenkit itt, amint diagnosztizáltam és rögzítettem. Igazán nagyra értékelem a segítségét és a Caymannal kapcsolatos tapasztalatainak megosztását, nagyszerű, hogy ilyen közösségi támogatást kapunk, amikor ilyen problémákkal foglalkozunk!

(Fordította Angol)