Fekete füstöt okádó Honda Jazz: Gazdag üzemanyag-keverék problémák

Sziasztok! Én is hasonló tünetekkel küzdöttem a 2004-es Honda City (1,5 literes benzinmotor) esetében. Az alapján, amit leírtál, tényleg ismerősen hangzik. Az enyémben is volt fekete füst, teljesítményproblémák és az a bosszantó rángatás gyorsításkor. Kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozóm tönkrement, ami miatt a motor túlságosan dúsan működött. A szokásos műhelyemben javíttattam meg, elég gyorsan diagnosztizálták, mivel a tünetek elég tipikusak voltak. A javítás 250 euróba került, de teljesen megoldotta az Ön által említett problémákat. Mielőtt azonban mélyebbre ásnánk, hány mérföld/kilométert futott a Jazz? Észleltél üzemanyagszagot? Rosszabb, ha meleg a motor? Mondja el ezeket a részleteket, és többet tudok mondani a tapasztalataimról. Csak biztos akarok lenni benne, hogy ugyanazzal a dologgal állunk szemben!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Jazzemnek 245628 KM van, és igen, mostanában határozottan erős üzemanyagszagot vettem észre, különösen parkolás után. A problémák tulajdonképpen elég következetesnek tűnnek, függetlenül attól, hogy a motor meleg vagy hideg, bár az indítás határozottan rosszabb a hideg reggeleken. Az utolsó szervizelésem kb. 2 hónappal ezelőtt volt, de ezek a tünetek nemrég kezdtek el jelentkezni. Szuper hasznos hallani a tüzelőanyag-nyomásszabályozó kérdés, én biztosan kap, hogy ellenőrizze ki. Kezdem azt hinni, hogy ez lehet az én problémám is, különösen az általad említett hasonló fekete füst és teljesítmény problémák miatt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm azokat a plusz részleteket a Jazz-edről. ez még jobban hasonlít arra, amin én is keresztülmentem a Citymmel! Az általad említett üzemanyagszagot én is pontosan ezt tapasztaltam. Az enyém hagyott egy erős benzinszagot a garázsban, ami tulajdonképpen az egyik dolog volt, ami miatt aggódni kezdtem. És igen, az én Citymnek kb. 230 000 km volt, amikor ezek a problémák elkezdtek felbukkanni, szóval a futásteljesítményt tekintve ugyanott vagyunk. Miután kicserélték az üzemanyagnyomás-szabályozót, olyan volt, mintha egy másik autót vezetnék, nem volt többé fekete füst, visszatért az erő, és az idegesítő rángatás teljesen eltűnt. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztásom 15-20%-kal javult utána! Az üzemanyagszag is eltűnt, ami hatalmas megkönnyebbülés volt. Csak egy figyelmeztetés: amikor a szerelőm járt ott, azt is megállapította, hogy az O2-érzékelőm kezdett tönkremenni (valószínűleg azért, mert egy ideje már bőségesen működött), így azt is kicseréltük. Lehet, hogy a tiédet is érdemes lenne ellenőrizni, ha már ott vannak. Az egész munka, mindkét alkatrésszel együtt, összesen 320 euróba került, de teljesen megérte. Tájékoztassanak, hogy mit találtak! Nagyon kíváncsi vagyok, hogy kiderül-e, hogy ugyanarról a problémáról van szó.

(Fordította Angol)

A beszélgetés folyamata alapján, befejezem azt a szemszögéből: Köszönöm szépen ezt a sok részletes információt! Nagyon köszönöm, hogy az O2 szenzort is megemlítetted, erre nem gondoltam volna. Igazából most foglaltam le az autómat a szerelőmnél holnap reggelre. Teljes diagnosztikát fognak végezni, és mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az üzemanyagnyomás-szabályozót és az O2-érzékelőt is. Teljesen logikus, hogy az O2-érzékelőt befolyásolhatja ez az egész gazdag üzemanyagkeverék dolog. A költségek elég ésszerűnek tűnnek ahhoz képest, amit meg kell tenni, különösen figyelembe véve, hogy most valószínűleg mennyit pazarolok az extra üzemanyagra! Drukkolok, hogy ez ugyanaz a probléma, mint a tiéd, és gyorsan rendbe tudjuk hozni. Majd szólok, hogy mi lesz, miután a szerelő megnézi. Nagyon hálás vagyok a segítségedért, így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok!

(Fordította Angol)