Fekete füstöt okádó Freelander, gazdag üzemanyag-keverék rejtély?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókon való munkában (nem vagyok profi, de már foglalkoztam a saját problémáimmal). Hasonló problémám volt a 2003-as Land Rover Discovery 2.0L-es benzinmotorral. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, fekete füst, durva futás és szörnyű gázfogyasztás. Kiderült, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás volt. A helyi szerelőmnél javíttattam meg kb. 250 euróért, és azóta úgy fut, mint a karikacsapás. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Ellenőrizte, hogy van-e tárolt hibakód? Hány mérföldet/kilométert futott a Freelander? Történt mostanában bármilyen karbantartás? A Discovery és a Freelander néhány közös alkatrészen osztozik, így ezekkel az információkkal talán többet tudok segíteni. Ezek a tünetek egyértelműen gazdag üzemanyagkeverékre utalnak, de előbb nézzük meg ezeket a részleteket, hogy biztosak lehessünk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzászólásodat! A Freelanderem most érte el az 183262 KM-et, és két hónapja volt az utolsó szervizelés. Most szkenneltem be, és a P0172 kódot kaptam, túl gazdag rendszer az 1. bankban. A szerelőm először azt hitte, hogy az O2-érzékelő, kicserélte, de a probléma még mindig fennáll. Az üzemanyagszűrőt is kicserélte a legutóbbi szerviz során, de semmi javulás. A tünetek, amelyeket a Discoveryvel kapcsolatban leírt, pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Mindenképpen megkérem a szerelőmet, hogy ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozót. Észrevett más figyelmeztető jeleket, mielőtt a nyomásszabályozó teljesen meghibásodott? Nagyon köszönöm a segítséget, ez a gazdag üzemanyagkeverék szó szerint felemészti a pénztárcámat!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Határozottan megértem a fájdalmat az üzemanyagköltségekkel, ugyanebben a csónakban voltam a Discovery-vel! Igen, mielőtt az üzemanyagnyomás-szabályozóm teljesen tönkrement, észrevettem néhány figyelmeztető jelet. A fekete füst fokozatosan rosszabbodott 2-3 hét alatt, különösen hideg reggeleken. A motor a semmiből felbukkant a semmiből menet közben, ami elég ijesztő volt. Emellett egyre gyakrabban éreztem üzemanyagszagot, különösen az autó leparkolása után. Ez a P0172 kód pontosan az, amit én is kaptam! Vicces módon a szerelőm először az O2-érzékelőt próbálta kicserélni, úgy tűnik, ez egy gyakori első tipp. De amikor ez nem működött, mélyebbre ástunk, és kiderült, hogy a szabályozó a bűnös. Egy gyors tesztet kipróbálhatsz: amikor a motor hideg, nézd meg a gyújtógyertyákat. Az enyémet fekete korom borította, ami a gazdag keverék klasszikus jele. Ha a motorháztető alá nézel, miközben valaki felpörgeti a motort, láthatod, hogy a szabályozóból üzemanyag csöpög (az én esetemben ez árulta el a hibát). Csak hogy tudd, a szabályozó megjavítása után kellett néhány menet, amíg a motorvezérlő rendszer újra beállt, de aztán az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. Tájékoztass minket, hogy mit találsz, nagyon kíváncsi vagyok, ha ez ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Válaszolnék a szemszögéből: Köszönöm szépen ezeket a részleteket, ez szuper hasznos! A tüneteim pontosan megegyeznek a tiéddel, különösen a motor pörgése és az az erős üzemanyagszag parkolás után. Meggyőztél, hogy ellenőriztessem az üzemanyagnyomás-szabályozót. Ma este mindenképpen kipróbálom a gyújtógyertyák ellenőrzését. Ha jobban belegondolok, észrevettem némi nedvességet a nyomásszabályozó környékén, de nem voltam biztos benne, hogy ez jelentős. Ez megmagyarázná, hogy miért lett rosszabb a probléma a nemrég kicserélt O2 szenzor ellenére. Tényleg jó tudni a javítás utáni újbóli beállítási időszakról, ezt észben tartom. És őszintén szólva, megkönnyebbültem, hogy talán a szabályozó, nem pedig valami komolyabb dolog. Holnap ráállítom a szerelőmet, és elmondom, hogy mi a helyzet. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez szuper informatív volt!

(Fordította Angol)