Fekete füst és teljesítményvesztés: Panamera dízel problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom hasonló problémákkal a 2017-es Cayenne Diesel-emmel kapcsolatban (és korábban volt már Macanom is). Azt mondanám, hogy van némi tisztességes tapasztalatom a Porschékkal és általában a dízelmotorokkal kapcsolatban. Tavaly szinte azonos tüneteim voltak, fekete füst, teljesítményvesztés és az az összetéveszthetetlen fütyülő hang. Kiderült, hogy a kábelköteg a nyomásfokozó működtetőjéhez sérült az én esetemben. A megbízható műhelyem a diagnosztika során találta meg, a vezetékek alapvetően a motor rezgésétől voltak elhasználódva. Körülbelül 155 €-ba került a javítás, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt azonban mélyebbre ásnánk, meg tudná osztani a futásteljesítményét és azt, hogy végzett-e a közelmúltban bármilyen munkát a motoron? Továbbá, keresett már hibakódokat? Ezek az információk segítenének leszűkíteni a dolgok körét, mivel ezeknek a tüneteknek többféle oka lehet ezeknél a modelleknél. Remélem, ez segít! Szóljon, ha további részletekre van szüksége.

(Fordította Angol)

Szia! Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Én 95836 KM-nél tartok és kb. 2 hónapja voltam utoljára szervizben. Igazából a Cayenne története nagyon hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. A kábelköteg ötletnek sok értelme van, ezt még nem ellenőriztem. Mindenképpen először beolvasom a kódokat, mielőtt következtetéseket vonnék le. De jó tudni, hogy lehet, hogy nem olyan drága, mint attól tartottam, ha ez csak a kábelezés! Említett a szerelőd valami más gyakori problémát, amire figyelni kell, miközben a tiédet javították?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem a Cayenne tapasztalatom megosztásával. Igen, amikor a szerelőm a kábelköteg problémáján dolgozott, rámutatott néhány más dologra is, amire érdemes odafigyelni. Mivel a tüneteid annyira hasonlítanak ahhoz, amivel én is küzdöttem, úgy gondolom, érdemes megemlíteni. Azt mondta, hogy ezek a kábelezési problémák elég gyakoriak a dízel modellekben, különösen ilyen futásteljesítmény körül. Miközben ott volt, észrevette, hogy a turbó működtető tömítéseim is elkezdtek kopni, eddig még nem okozott problémát, de azt mondta, hogy erre érdemes odafigyelni. Azt javasolta, hogy a biztonság kedvéért minden szervizeléskor ellenőrizzük őket. Még egy dolog, ha már említetted a legutóbbi szervizt, kicserélték a légszűrőt? A szerelőm szerint a részben eltömődött légszűrő néha hasonló tüneteket okozhat, bár általában nem olyan súlyosakat, mint amit mi tapasztaltunk. Ez egy egyszerű dolog, de érdemes ellenőrizni. A Cayenne-em a javítás óta úgy fut, mint egy álom, és most már 120.000 KM-nél járok. Csak győződjön meg róla, hogy a kódokkal együtt megfelelő diagnózist kap, hosszú távon időt és pénzt takarít meg. Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítasz arra, hogy mindent elmagyarázz. Az első válaszod elolvasása után azonnal felhívtam a szerelőmet, és holnap reggelre kaptam egy időpontot. Mindenképpen a kábelköteget fogom először ellenőrizni, a légszűrővel együtt, most, hogy említed, nem hiszem, hogy a legutóbbi szerviz során kicserélték volna. A turbó működtető tömítésekről is jó tudni. Megkérem őket, hogy vizsgálják meg azokat is, ha már ott vannak. Nagy megkönnyebbülés hallani, hogy a Cayenne remekül fut a javítás után. Drukkolok, hogy az enyém is hasonlóan egyszerűnek bizonyuljon! Frissítem a témát, amint megkapom a diagnózist. Még egyszer köszönöm a segítséget, jó, hogy tapasztalt Porsche-tulajdonosokhoz fordulhatok tanácsért!

(Fordította Angol)