Fekete füst és teljesítményvesztés: Infiniti EX üzemanyag problémák

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában. Volt egy hasonló probléma az én 2010 Infiniti FX tavaly, és ezek a tünetek hangzik nagyon ismerős. Az én esetemben kiderült, hogy a motorvezérlő egységet érintő hibás kábelcsatlakozások voltak. Miután hasonló tüneteket észleltem (fekete füst, teljesítménycsökkenés és ellenőrző motorkijelző lámpa), elvittem a megbízható műhelyembe a belvárosba. A szerelő több korrodált kábelcsatlakozást talált, amelyek mindenféle furcsa mérési értékeket és teljesítményproblémákat okoztak. A teljes javítás 155 €-ba került, hogy a csatlakozókat megtisztítsák, kijavítsák és megfelelően lezárják. De mielőtt biztosan meg tudnám mondani, hogy a te problémád hasonló-e, beolvastad a hibakódokat? Mikor volt az utolsó karbantartás? Nedves időben rosszabbodik a probléma? Ez talán segíthet egy kicsit leszűkíteni a kört. A különböző modelléveknek különböző furcsaságai lehetnek, még ugyanazon márkánál is.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én futásteljesítményem 226064 KM, és igazából csak két hónapja voltam utoljára szervizben. Még nem szkenneltem be hibakódokat, mivel a szokásos szkennerem nem működik, de a héten mindenképpen megcsinálom. Érdekes, hogy megemlíti az időjárási körülményeket, nem igazán figyeltem erre, de most, hogy említi, úgy tűnik, hogy nedves reggeleken kicsit rosszabb. A kábelcsatlakozási problémádat mindenképpen érdemes megnézni, főleg, hogy olcsóbb, mint az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréje. Megkérem a szerelőmet, hogy nézze meg azokat a csatlakozókat is, ha már itt tartunk. Néha ezek az egyszerű javítások nagyobbnak tűnő problémákat is megoldhatnak!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy visszakaptad a kilométerszámot, és ezek az időjárási megfigyelések tényleg kicsengettek számomra. Miután elolvastam a válaszodat, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a problémáink összefügghetnek. Tudod, miután megjavítottam a kábelcsatlakozásokat az FX-emen, rájöttem, hogy a történet egy kicsit többről szól. Néhány héttel később észrevettem, hogy hasonló tünetek kúsztak vissza (bár nem olyan rosszul), és kiderült, hogy egy részben eltömődött üzemanyag-befecskendezőm is hozzájárult a problémához. A nedves reggeli dolog az, ami igazán felkeltette a figyelmemet, hogy pontosan akkor voltak a legrosszabbak a problémáim is! Körülbelül 280€-val többet fizettem az injektorok tisztításáért, és őszintén szólva olyan volt, mintha új autót kaptam volna. Lehet, hogy érdemes lenne a szerelőddel ellenőriztetni mind a csatlakozókat, mind az injektorokat, ha már itt tartunk. A magas futásteljesítmény és az Ön által leírt tünetek kombinációja... annyira ismerősnek tűnik. Gyors tipp a tapasztalataimból, amikor leolvassa azokat a hibakódokat, ha bármi olyasmit lát, mint a P0201-P0206, az egyértelműen injektorproblémákra utal. Csak gondoltam, hogy megemlítem, mert bárcsak valaki korábban mondta volna ezt nekem! Tájékoztasson arról, hogy mit találja ki igazán kíváncsi, ha az Infiniti viselkedik fel ugyanazért az okok miatt az enyém volt!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Ez rendkívül hasznos a konkrét hibakódokkal kapcsolatban, és figyelni kell, hogy biztosan feljegyezze azokat. Lehet, hogy az injektorokkal is bajba kerülsz, főleg az én futásteljesítményem alapján. Az a tény, hogy az FX-nek hasonló problémái voltak mind a csatlakozásokkal, mind az injektorokkal, nagyon logikus. Valójában időpontot egyeztettem a szerelőmmel holnap reggelre, és gondoskodom róla, hogy mindkét dolgot megvizsgálják. Az Ön által említett teljes költség (kb. 435 € mindkét javításra) meglehetősen ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amit attól tartottam, hogy esetleg üzemanyagnyomás-érzékelő cseréjére kell költenem. Megkönnyebbülés hallani valakitől, aki valóban foglalkozott ezzel, és kevésbé aggódom az egész helyzet miatt. Határozottan frissítem, ha megnézem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez valóban segített a helyes irányba terelni!

(Fordította Angol)