Fekete füst és teljesítményvesztés: Honda Mobilio dízel krízis

Sziasztok! Nagyon hasonló problémáim voltak a 2012-es Honda Civic i-DTEC-emmel. A tünetek alapján, különösen a fekete füst és a teljesítménycsökkenés, pontosan úgy hangzik, mint a hulladékszelep probléma, amivel tavaly szembesültem. Az én esetemben a szelep beragadt, és nem szabályozta megfelelően a turbónyomást. A szerelőm megmutatta nekem, hogy a hulladékszelep működtetője a szénfelhalmozódástól megrekedt. A javítás a teljes hulladékszelep-egység cseréjével és a turbó tisztításával járt. Ezt semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni, a hibás hulladékkapuval való üzemelés komolyan károsíthatja a turbófeltöltőt és a motort. Amikor az enyém meghibásodott, határozott sziszegő hangot és rángatózást tapasztaltam gyorsításkor. A javítás után a különbség olyan volt, mintha éjjel-nappal lenne, megfelelő teljesítmény leadás, nincs többé fekete füst, és a motor ismét egyenletesen működött. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel ezek a tünetek nem oldódnak meg maguktól, és valószínűleg rosszabbodni fognak. Remélem, ez segít a döntésben!

(Fordította Angol)

Ó, köszönöm szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez a hulladékcsapszelep javítás pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozhatok. Az én Mobilio-m sokkal jobban megy, mióta megjavították, a füst eltűnt, és visszanyerte az erejét. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És azóta is minden simán működik, vagy észrevettél más problémákat is? Azért kérdezem, mert biztos akarok lenni benne, hogy szemmel tartom az esetleges további problémákat.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy hallom, hogy a Mobilio rendbe jött! Igen, pontosan emlékszem, hogy mennyit fizettem, mert a megtakarításomból kellett előásnom, 860€ volt az egész hulladékszelep-munka. De őszintén szólva minden fillért megért. A szerelőm a lökettérfogatnyomás-érzékelőt is megtalálta és megjavította, ha már ott volt, ami egy bónusz volt. Azóta úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, nincs sziszegés, és a teljesítmény pontosan ott van, ahol lennie kell. Már több mint egy éve, és nem volt semmilyen ezzel kapcsolatos problémám. Csak a rendszeres karbantartást tartom be, és szépen dorombol. Egy tipp azonban, azóta jobb minőségű gázolajat használok, és azt hiszem, ez segít tisztán tartani mindent és simán futni. A szerelő említette, hogy ez segíthet megelőzni a jövőbeni szénlerakódást. Örülök, hogy a tiédet is megjavították! Ezek a dízelek nagyon masszív motorok lehetnek, ha megfelelően karbantartják őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést! Nagyon hasznos, hogy tudtam a javítási költségekről és a jobb üzemanyaggal kapcsolatos tippről. Az én tapasztalataim után végül 780 € körüli összeget fizettem a javításért. A szerelő, akit találtam, nagyon jó volt, időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még a régi alkatrészeket is megmutatta. Vicces történet, amikor először mentem be, az autó olyan szörnyű hangokat adott ki, hogy a többi ügyfél bámult! De a szerelő még csak meg sem rezzent, csak bólintott és azt mondta: "Klasszikus hulladékkapu-tünetek". Két napon belül megjavították, és wow, micsoda különbség! Nincs többé kínos füstfelhő vagy furcsa zaj. Megfogadtam a tanácsát a jobb minőségű gázolaj használatával kapcsolatban is. A javítás óta körülbelül három hét telt el, és minden szuperül működik. A motor visszanyerte a lendületét, és már nem kapom azokat az ideges pillantásokat a többi sofőröktől! Igazán nagyra értékelem a segítségét. Nagy megkönnyebbülés, hogy ezt anélkül rendbe hoztam, hogy átvertek volna. Itt az ideje, hogy élvezzem a gondtalan vezetést!

(Fordította Angol)