Fekete füst és teljesítményvesztés: CrosslandX Boost nyomás probléma?

Szia! Nekem is nagyjából ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2016-os Vauxhall Mokka dízelemmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a turbóproblémákat jobb, ha szakemberekre bízzuk. Az a sípolás és a fekete füst pontosan az volt, amivel én is foglalkoztam, kiderült, hogy hibás a waste gate szelep. Elvittem a megbízható műhelyembe, és megerősítették a diagnózist. A javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, körülbelül 860 eurót tett ki. Azóta az autó úgy fut, mintha új lenne. Mennyi a futásteljesítménye és a karbantartási előzményei? Csak hogy biztosak legyünk benne, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Ha ez segít, mondja meg, hogy milyen motorváltozat van a CrosslandX-ben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyém most 207151 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Ez érdekes a hulladékszeleppel kapcsolatban, a tünetek valóban ugyanúgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. A szerelőd említett valami korai figyelmeztető jelet, amire figyelnem kellett volna? Lehet, hogy megpróbálom a Dave's Auto Service-t, mivel a tiédet jól megoldották. A 860 euró nem olcsó, de jobb, mintha nagyobb problémák lennének a későbbiekben!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az általad említett tünetek határozottan hasonlóak ahhoz, amit én is tapasztaltam a Mokkámmal. Visszatekintve, volt néhány korai jelek talán kellett volna említeni korábban, észrevettem egy enyhe csökkenés az üzemanyag-hatékonyság körülbelül egy hónappal azelőtt, hogy a főbb tünetek kezdődött, és időnként a boost érezném következetlen még normál vezetés közben is. Dave csapata elmagyarázta, hogy ezek a problémák gyakran kicsiben kezdődnek, és idővel egyre rosszabbak lesznek. Az én esetemben azt mondták, hogy a hulladékkapu fokozatosan leépült, ami megmagyarázza, hogy a problémák miért váltak idővel egyre észrevehetőbbé. Az Ön futásteljesítménye 207 000 kilométer körül van, tehát mindenképpen abban a tartományban van, ahol ezek a dolgok előfordulhatnak. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni: mielőtt elvittem Dave-hez, megpróbáltam megtisztítani a nyomásérzékelőt, mert azt hittem, hogy ez egy olcsóbb megoldás, de ez egyáltalán nem segített. Dave meg is mutatta a régi hulladékkaput, miután kicserélték, és jól látszott rajta a kopás. Ha elviszed Dave-hez, keresd Mike-ot, ő a turbó specialista ott, és tényleg érti a dolgát. Valószínűleg először egy rendes diagnosztikát akar majd végezni, de az alapján, amit leírtál, lefogadom, hogy ugyanazzal a problémával állsz szemben, mint ami nekem is volt. Szólj, hogy mi a helyzet!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni, hogy az üzemanyag-hatékonyság csökkenése korai figyelmeztető jel. Most, hogy megemlítetted, észrevettem, hogy az utóbbi időben gyakrabban tankolok, de nem kapcsoltam össze a pontokat. Feltétlenül megnézem Dave-et, és megkérdezem Mike-ot. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon, különösen a töltőnyomás-érzékelővel kapcsolatban, ami megment attól, hogy belemenjek abba a nyúlüregbe! Holnap felhívom őket, és lefoglalom. Értesíteni fogom, hogyan alakult, de sokkal magabiztosabbnak érzem magam, ha most elintézem a dolgot. Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)