Fekete füst és motor instabilitás problémák a '08-as Fiat Scudóban

Sziasztok, nekem is hasonló problémám volt a '05-ös Fiat Doblómmal egy ideje. Az általad leírt jelek alapján biztos, hogy az üresjárat-szabályozó szeleppel van gond, mint ahogy nálam is volt. Az autóm hátulról indult, nem indult be, és a motor üresjárat közben leállt. A szervizben azt állapították meg, hogy az üresjárat-szabályozó szelep kábele/csavarja hibás. Elmagyarázták, hogy ez a szelep és az autó motorvezérlő egysége közötti kommunikáció megszakadását okozza, ami a fenti tünetekhez vezet. Nem volt szép látvány, és határozottan úgy éreztem, hogy ez egy komoly probléma. Végül kicserélték a hibás kábelt és megtisztították az üresjárat-szabályozó szelepet is, ami megtette a hatását. Igaza van, amikor azt gondolja, hogy ez egy üresjárat-szabályozó probléma. Ez a helyzet rosszabbodhat, ha nem foglalkoznak vele időben. Ne várjon túl sokáig. Javaslom, hogy vigye el egy megbízható szerelőhöz. Úgy éreztem, hogy ez egy komoly probléma, de miután megjavították, a Doblóm olyan volt, mintha új lenne! Sok szerencsét hozzá!

(Fordította Angol)

Hé, köszi az infót! a tapasztalataid elég közel állnak ahhoz, ami most az én Scudo-mmal történik. Tényleg látom a hasonlóságokat, különösen a visszagyújtás és a leállás, ez egy rémálom! Szóval úgy gondolod, hogy az üresjárat-szabályozó szelep volt az egész idő alatt, mi? Úgy hangzik, mintha meg kellene fontolnom, hogy hamarosan elviszem a szörnyetegemet egy rendes szerelőhöz. Hé, kíváncsi vagyok, emlékszel, hogy nagyjából mennyit kellett fizetned a javításért? És volt még valami probléma a Doblóddal a javítás után? Kíváncsi vagyok, hogy az ilyen dolgok hajlamosak-e visszatérni és kísérteni minket, Fiat tulajdonosokat. Köszönöm a tanácsokat!

(Fordította Angol)

Hé Abszolút, elég valószínűnek tűnik, hogy ez ugyanaz a probléma, ami nekem is volt a Doblo üresjárat-szabályozó szelepével. Ami a költséget illeti, egy kicsit fájt, de nem küldött a szegényházba - körülbelül 155 € volt. Ez fedezte a diagnosztikát, az üresjárat-szabályozó szelep hibás kábelének/dugójának cseréjét és egy kis takarítást. Úgy vélem, jól elköltött pénz, ha figyelembe vesszük a kockázatot, amit a csúszás jelentett volna. És nézze, hogy megnyugtassam, a Doblo-m úgy fut, mint egy álom a javítás óta. Nincs többé éjféli rémület vagy probléma az üresjárat-szabályozással. Úgy tűnik, hogy ez nem az a fajta betegség, ami kísért minket, Fiatokat, ha egyszer megfelelően kezelik. Szóval igen, mindenképpen fontolja meg, hogy a Scudo-t minél előbb elviszi egy jó hírű szerelőhöz. Remélem, ez segít, és sok sikert a javításhoz, haver!

(Fordította Angol)

Szia. Köszönöm szépen a válaszodat! Eléggé megnyugtatott, hogy tudom, hogy ez egy gyakori probléma, és nem úgy tűnik, hogy a hozzánk hasonló Fiat-rajongók visszatérő kísértete. A diagnosztikai és javítási költségekről szóló felosztásod szuper hasznos. Nem éppen zsebpénz, de úgy hangzik, hogy megéri, hogy a Scudóm újra formába kerüljön. Megfogadom a tanácsodat, és elkezdek keresni egy megbízható szerelőt a környékemen. Szorítok, hogy ez megjavítja a szörnyetegemet, és újra barangolhatok az utakon anélkül, hogy attól félnék, hogy az autóm bármelyik percben összeomolhat. Igazán nagyra értékelem a tanácsait és a saját tapasztalatainak megosztását. Egészségetekre!

(Fordította Angol)