Fekete füst és DPF problémák: Freelander dízel problémák

Szia! Van némi tapasztalatom hasonló autókon, mivel van egy 2004-es Land Rover Discovery dízelem, és korábban volt egy Defenderem. Nagyon ismerősen csengenek a tünetei, tavaly tavasszal szinte azonos problémákkal foglalkoztam. Fekete füst, gyenge teljesítmény és az a bosszantó motorfény. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, súlyosan eltömődött DPF-et diagnosztizáltak, amely nem regenerálódik megfelelően. A javítás nem volt olcsó, nagyjából 1325 euróba került, de a DPF rendszert mélytisztítani kellett, és a nyomásérzékelőt is ki kellett cserélni, mivel az teljesen le volt lőve. Azóta az autó úgy működik, mint az új. Gyors kérdés azonban, hogy milyen a tipikus vezetési mintája? A rövid utak gyakran DPF-problémákat okozhatnak. Illetve mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ez az információ segít abban, hogy relevánsabb részleteket osszam meg tapasztalataimból. Ha szeretné, elmondhatok néhány megelőző intézkedést, amelyet megtanultam, hogy elkerüljem a jövőbeni DPF-problémákat.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez nagyon hasonlít ahhoz, amivel én foglalkozom. A Freelanderem órájában 101077 KM van, és körülbelül 3 hónapja volt az utolsó szervize. Leginkább hosszabb utat teszek meg, így eléggé meglepnek ezek a DPF-problémák. Reméltem, hogy ez csak az érzékelő lesz, de miután elolvastam a hozzászólásodat, egy nagyobb javítási számlára készülök. Észrevett a javítás után azonnali javulást az üzemanyag-fogyasztásban? Az enyém most úgy iszik, mint egy őrült. Határozottan értékelném azokat a megelőző tippeket, amelyeket említett. Mindig jobb ezeket a problémákat először elkerülni!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, az üzemanyag-fogyasztás drámaian javult a javítás után, ez volt az egyik első dolog, amit észrevettem. Az én Discoveryem megfelelő üzemanyagfalóból visszatért a normál fogyasztásba. Körülbelül 25-30%-kal esett vissza! Tapasztalatból mondom, hogy ezek a DPF-problémák nagyon frusztrálóak lehetnek. Mivel hosszabb utat tesz meg, ez valójában meglehetősen furcsa, általában a városi sofőröknél látja ezeket a problémákat. De néha ez a használt üzemanyag vagy olaj minőségén múlik. Javításom után jobb minőségű dízelre váltottam és alacsony hamutartalmú olajat kezdtem használni (a szerelőm ajánlása szerint), ami sokat segített. Ami azokat a megelőző tippeket illeti, amelyeket megígértem: Ügyeljen arra, hogy minden hajtásnál elérje a megfelelő üzemi hőmérsékletet, pár hetente futtasson vele egy jó 20 percet egyenletesen magasabb fordulatszámon, tartsa szemmel az olajszintet (túltöltés lehet DPF-problémákat okoz), vallásosan ragaszkodjon a szerviz ütemtervhez, fontolja meg DPF tisztításhoz tervezett üzemanyag-adalékok használatát. Még egy dolog, javításom után DPF-ellenőrző műszert szereltem fel. Nagyon hasznos volt a lehetséges problémák korai felismerésében. Érdemes lehet elgondolkodni, amint rendbe hozod a tiédet. Mondja el, hogyan halad a javítással. Remélhetőleg a pénztárcáját nem fogja annyira megütni, mint az enyémet!

(Fordította Angol)

Ezt a beszélgetést a szemszögéből tudom befejezni: Nagyon köszönöm ezt a részletes tanácsot! Az üzemanyag-fogyasztási tipp reményt ad, nagyon várom, hogy ne költsek többet a szivattyúnál egy vagyont. Határozottan követni fogom az általad javasolt megelőző intézkedéseket, különösen a magasabb fordulatszámmal kapcsolatosakat. Soha nem tudtam az alacsony hamutartalmú olajról, ezért megkérdezem a szerelőmet. Ez a DPF-ellenőrző műszer okos befektetésnek tűnik. Megpróbálom beszerezni valamelyiket, ha minden rendben lesz. Megkímélne attól, hogy újra átéljem ezt a fejfájást! Jövő hétre lefoglaltam az autót, szóval összefontam. Én is maradok ezentúl a jobb minőségű dízelnél. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai és tippjei megosztására. Határozottan jobban éreztem magam a probléma kezelésében. Valószínűleg a belső szerelőmet irányítom, és mostantól sokkal jobban figyelem a dolgokat!

(Fordította Angol)