Fekete füst és DPF problémák: Colt Diesel Problémák

Tavaly majdnem ugyanilyen problémáim voltak a 2008-as Mitsubishi Lancer dízelemmel. Fekete füst, gyenge gyorsulás és az idegesítő motorellenőrző lámpa, nagyon ismerősen hangzik. Megvizsgáltattam a helyi dízelspecialistánál, és kiderült, hogy a DPF erősen eltömődött korommal. Először megpróbálták a kényszerregenerálást, de a DPF túlságosan lemerült. Szakszerűen ki kellett tisztíttatni a DPF-et, és ki kellett cserélni a nyomásérzékelőt, mivel hamis értékeket adott, ami megakadályozta a megfelelő regenerációs ciklusokat. Az egész dolog javítása körülbelül két napig tartott, de megérte. Az autó most már úgy fut, mintha új lenne, nincs többé fekete füst, megfelelő a teljesítmény leadása, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A tanácsom? Ne várjon túl sokáig, az eltömődött DPF komolyabb motorkárosodást is okozhat, ha nem ellenőrzik. Csak győződjön meg róla, hogy olyan szervizt keres, amely dízelmotorokra és DPF-rendszerekre specializálódott. Ez biztosan nem egy gyors útmenti javítás, de jobb, mintha a DPF teljes meghibásodását kockáztatná.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Nagyon hasznos tudni, hogy a DPF tisztítása és az érzékelő cseréje megoldotta a problémát. Dízel szakembert keresek a közelemben. Emlékszel nagyjából mennyit fizettél az egész munkáért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy más DPF-vel kapcsolatos probléma merült fel?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Boldogan segítek egy frissítéssel a Lancerem javítási költségeiről. Az egész munka 1325€-ba került, igen, nem volt olcsó, de őszintén szólva jól elköltött pénz volt. A kipufogógáz-visszanyomás szenzor hibája, ami a sok bajt okozta, mostanra teljesen eltűnt, és alapos munkát végeztek az erősen terhelt DPF kitisztításával. Amióta a szakembernél megjavították, az autóm úgy fut, mint egy álom, nincs több probléma! A fekete füst eltűnt, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is sokkal jobb. Már több mint egy éve, és még egyetlen DPF-hez kapcsolódó probléma sem merült fel. Csak győződjön meg róla, hogy a hosszabb utakon időnként feljebb tartja a fordulatszámot, hogy segítse a rendszeres regenerálódást, és máris jónak kell lennie. Tudom, hogy ez drágának tűnhet, de higgye el, olcsóbb, mintha a teljes DPF egységet ki kellene cserélni. Ráadásul a nyugalom is megéri. Szólj, ha szükséged van bármilyen ajánlásra a környékeden lévő szakemberek számára!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes információkat! Igazából csak tegnap jöttem vissza a dízel specialistától. Mindenben telitalálat voltál, az én Coltomnál is hasonló problémákat találtak. A DPF szuperül eltömődött, és a szenzor is megpörkölődött. A végső számla kicsit magasabb volt, mint a tiéd, 1500 € körül, de teljes körű munkát végeztek, kitisztították a DPF-et, kicserélték a szenzort, és még egy alapos rendszerellenőrzést is végeztek. Összesen körülbelül három napba telt, de wow, micsoda különbség! Az autó újra olyan, mintha új lenne. Nincs többé fekete füst, visszakaptam a teljesítményt, és a motor olyan simán jár, mint a vaj. Az a vicces, hogy a legutóbbi szerelői tapasztalatom után annyira ideges voltam, hogy átvertek, de ezek a srácok tényleg tudták a dolgukat. Mindent világosan elmagyaráztak, és még az eltömődött DPF-et is megmutatták, eléggé megdöbbentő volt látni, hogy milyen rossz volt! Ma reggel elvittem egy rendes autópályás körre, és gyönyörűen teljesít. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, ez tényleg segített abban, hogy a helyes döntést hozzam meg, hogy rendesen megjavíttassam, ahelyett, hogy olcsó, gyors megoldást keressek. Határozottan megér minden elköltött eurót!

(Fordította Angol)