Fekete füst és DPF gondok: Honda Mobilio tulajdonos segítséget kér

Sziasztok! Nekem is hasonló problémám volt a 2015-ös Honda CR-V dízelemmel tavaly 175.000 KM körül. A tünetek azonosak voltak, fekete füst, teljesítménycsökkenés és az idegesítő check engine light. Elvittem a szerelőmhöz, és a diagnosztika kimutatta, hogy a DPF komolyan eltömődött korommal, és már nem tudott megfelelő regenerációs ciklusokat végezni. A javítás nem volt gyors, teljes DPF-tisztítást kellett végezniük, és néhány érzékelőt is ki kellett cserélniük. Azt is megállapították, hogy az EGR-szelep részben beragadt, ami tovább súlyosbította a problémát. Az egész javítás elég komoly volt, mivel egy meghibásodott DPF más motoralkatrészeket is károsíthat, ha nem ellenőrzik. Mindent rendbe hoztak, és az autó most már remekül fut, de mindenképpen olyan szervizbe menjen, amely dízelmotorokra specializálódott. Megfelelő diagnosztikai eszközökre lesz szükségük a DPF nyomásértékének és az érzékelő adatainak ellenőrzéséhez. Protipp: A javítás után a motor időnként magasabb fordulatszámon járjon a vezetések során, ez segíti a DPF regenerálódását.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel nagyjából ugyanazokkal a tünetekkel küzdök. A teljesítménycsökkenés és a fekete füst az őrületbe kerget! Örülök, hogy a tiédet rendesen megjavították. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került az egész javítás? És azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél más problémákat? Csak próbálok kapni egy ötletet, hogy mit lehet nézni költség-ügyileg, és ha kell számítani bármilyen nyomon követési problémák.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthettem! Valójában, én csak most kaptam mindent rendbe a múlt héten, és gondoltam, hogy én frissíteni a költségeket, mivel kérdezted. A teljes számla 1550€ volt, igen, nem volt olcsó, de minden fillért megért. A szerelő megállapította, hogy a DPF a nagy futásteljesítmény miatt erősen terhelt volt, és mindent rendbe tettek. Örömmel jelenthetem, hogy a javítás óta a CR-V-m úgy fut, mint egy álom, nincs többé fekete füst, a teljesítmény újra normális, és az idegesítő ellenőrző motorjelző lámpa végre nem világít! Azóta egyetlen problémám sem volt. A motor sokkal érzékenyebbnek tűnik, és az üzemanyag-fogyasztás is javult egy kicsit. Csak egy figyelmeztetés, hogy a DPF elégedett maradjon, ezért rendszeresen hosszabb utakat teszek meg, és a fordulatszámot egy kicsit magasabbra tartom, mint korábban. A szerelő azt mondta, hogy ez segít megelőzni, hogy ugyanaz a probléma újra előforduljon. Higgye el, ha hasonló tüneteket tapasztal, jobb, ha inkább előbb, mint utóbb rendbe hozza. Ezek a DPF-problémák rosszabbodhatnak, és végül nagyobb károkat okozhatnak, ha túl sokáig hagyja őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat! Végre ráharaptam a szavamra és elvittem a Mobilio-t egy szerelőhöz. Kiderült, hogy igazatok volt, egyértelműen a DPF volt a hibás. Az egész élmény valójában jobb volt, mint amire számítottam! Találtam egy igazán jó dízel specialistát, aki időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon. Alaposan kitisztították a DPF-et, kicserélték a hibás érzékelőt, és orvosoltak egy kisebb problémát az EGR-szeleppel. A számla 1300€ körül alakult, ami nem volt olyan rossz, mint amennyire féltem. Az autó most már elképesztően jól megy, nincs többé fekete füst, visszanyerte az erejét, és végre eltűnt az idegesítő motorellenőrző lámpa! A szerelő adott néhány jó tanácsot a DPF karbantartásával kapcsolatban is. Amikor csak tehetem, hosszabb utakra viszem el, és kicsit magasabb fordulatszámon tartom, hogy segítsem a regenerálódást. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. A nyugalom minden pénzt megért, és az autóm újra olyan, mintha új lenne. Köszönöm, hogy segítettek elkerülni egy újabb rossz szerelői tapasztalatot!

(Fordította Angol)