Fekete füst a Hondától: DPF vagy érzékelő probléma?

Sziasztok! Volt szinte azonos problémák az én 2007 Honda CR-V i-CTDI tavaly. Fekete füst, lassú teljesítmény és sikertelen DPF regen ciklusok, a művek. Először azt hittem, hogy csak az érzékelő is, de kiderült, hogy a DPF erősen eltömődött korommal és belső sérülésekkel. A szerviz megállapította, hogy az EGR-szelepem beragadt, ami miatt a DPF a normálisnál gyorsabban töltődött fel. Ki kellett tisztítaniuk az EGR-t, ki kellett cserélniük a DPF-et (túlságosan elromlott ahhoz, hogy csak megtisztítsák), és újra kellett kalibrálniuk a motorvezérlő rendszert. Ez egy komoly munka volt, amely néhány napot vett igénybe, mire rendbe hozták. Az Ön által leírt tünetek pontosan megfelelnek az én tapasztalataimnak, különösen a durva futás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Mindenképpen javasolnám, hogy egy Honda-specialistával ellenőriztesse, aki jól ismeri ezeket a dízeleket. Az ellennyomás-érzékelő lehet a probléma része, de a motorháztető alatt más is történhet. Sok szerencsét a megoldáshoz!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Szuperül hasznos tudni, hogy az EGR-szelep a kiváltó ok. Ha nem bánod, hogy megkérdezem, mennyit fizettél végül az egész javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is? A Hondám mostanában szorongást kelt bennem, ezért próbálok lelkileg (és anyagilag) felkészülni arra, ami jönni fog.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű hírek, én valójában csak most kaptam a CR-V rendezett a múlt héten! Mint már említettem, az én helyzetem nagyon hasonló volt a tiédhez. A szerelő megerősítette, hogy valóban a kipufogógáz-visszanyomás érzékelő okozta a DPF problémáját, és mindent rendbe hoztak. Végül 1 325 €-ba került az egész munka, mivel a DPF eléggé el volt tömődve. Meg kell mondjam, a különbség olyan, mintha éjjel-nappal lenne! A motor most már szuperül megy, nincs többé fekete füst, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Nagy megkönnyebbülés, hogy nem látom többé a motorellenőrző lámpát. A javítás óta minden tökéletesen működik, semmi probléma. Az autó újra olyan, mintha új lenne, őszintén szólva. Tudom, hogy az ilyen jellegű javítások eléggé megrémíthetik a pénztárcát, de néha csak bele kell harapni a szavába. Higgye el, megéri rendbe hozni, nem pedig hagyni, hogy rosszabbodjon a helyzet. Remélem, ez segít a döntés meghozatalában! Szólj, ha bármilyen más információra van szükséged a tapasztalataimról.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes visszajelzést! Tegnap ráharaptam a szavamra és elvittem egy hitelesített Honda szerelőhöz. Kiderült, hogy igazad volt, a DPF teljesen eltömődött, és az EGR-szeleppel is találtak problémákat. Az egész javítás körülbelül 1200 dollárt tett vissza, ami fájt a pénztárcámnak, de valójában kevesebb volt, mint amitől tartottam. Ma reggel vettem át az autót, és hű, micsoda különbség! A motor dorombol, mint egy kiscica, nincs többé fekete füst, és visszanyerte az erejét. Micsoda megkönnyebbülés, hogy rendbe hoztam. Azt hiszem, megtanultam a leckét, hogy ne spóroljak a karbantartással, és inkább előbb nézessem meg a dolgokat, mint később. Igazán nagyra értékelem mindenki tanácsát, határozottan segítettek abban, hogy a helyes döntést hozzam meg, ahelyett, hogy olcsóbb javításokkal próbálkoztam volna, amelyek valószínűleg nem oldották volna meg a valódi problémát. Itt az ideje, hogy újra élvezzem a füstmentes meghajtást!

(Fordította Angol)