Fekete füst a Civic dízelből? DPF problémák magyarázata

Sziasztok! Hasonló problémám volt a '05-ös Accord 2.2 i-CTDi motorommal tavaly 115k km-nél. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal: fekete füst, lassú teljesítmény és a jellegzetes dízelszag. Elvittem az enyémet a szervizbe, és megerősítették, hogy valóban eltömődött a DPF. A szűrő teljesen telítődött korommal, és már nem volt képes megfelelően elvégezni a regenerációs ciklusokat. Ki kellett venniük a részecskeszűrőt, egy speciális tisztítási folyamatnak vetették alá, és újraindították a motorvezérlő rendszert. Ez elég komoly probléma volt, mivel egy meghibásodott DPF végül más motoralkatrészeket is károsíthat, ha nem kezelik. Az én esetemben azt is megállapították, hogy az EGR-szelep részben eltömődött, ami hozzájárult a problémához. Az egész javítás két napot vett igénybe, és azóta az autó úgy fut, mintha új lenne, nincs többé füst, helyreállt a teljes teljesítmény, és nincs motorellenőrző lámpa. Ne halogassa ezt túl sokáig; ezek a tünetek nem oldódnak meg maguktól. Sok szerencsét a javításhoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Megmondanád, hogy nagyjából mennyit kellett fizetned az egészért? Továbbá, kíváncsi vagyok, hogy volt-e hasonló problémád a javítás óta? Próbálom a költségvetést erre, és biztos akarok lenni abban, hogy az első alkalommal helyesen javítom meg. Igazán értékelem a segítséget a Honda bajok!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy visszahívtál! Igen, mindenképpen tudok részleteket mondani a költségekről. Miután meglátogattam a szerelőt, teljesen rendbe tették a "részecskeszűrő hatékonysága túl alacsony" figyelmeztetést. Ki kellett fizetni 1550€-t, mert a dízel részecskeszűrő rendszer a nagy futásteljesítmény miatt szétlőtt. De őszintén? Minden egyes fillért megérte! Az Accordom most olyan simán megy, mint a vaj, nincs többé fekete füst, a motorjelző lámpa nem világít, és visszanyerte az erejét. A javítás óta egyetlen DPF-hez kapcsolódó problémám sem volt, pedig már több mint egy éve. A szerelő rendes munkát végzett, tényleg a probléma gyökeréig hatolt, ahelyett, hogy csak egy gyors javítást végzett volna. Ha ugyanazokat a tüneteket tapasztalja, mint én, akkor azt mondom, vágjon bele, és rendezze meg rendesen. Persze, nem olcsó, de sokkal jobb, mint megkockáztatni a drágább motorkárosodást az úton. Szólj, hogy mi a helyzet, ha úgy döntesz, hogy megjavíttatod! Mindig örülök, ha segíthetek egy Honda-tulajdonos társamnak.

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna frissíteni titeket, miután megfogadtam a tanácsotokat! Végül harapott a golyó és vitte a Civic egy szerelő. milyen megkönnyebbülés, kiderült, hogy volt helyben! Kitisztították a DPF-et és az EGR-szelepet is rendbe hozták. A számla 1400 körül volt, ami nem volt vicces, de őszintén? Az autóm most úgy fut, mint egy álom. Nincs többé fekete füst, a motor visszanyerte a lendületét, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre eltűnt! A szerelő nagyon rendes volt, mindent elmagyarázott, megmutatta az eltömődött szűrőt, és még néhány tippet is adott, hogy ez ne forduljon elő még egyszer. Azt mondta, hogy időnként hosszabb utakra is elvihetném, hogy segítsen a regenerálódásban. Még egyszer köszönöm, hogy rávett, hogy ellenőriztessem. Minden fillért megért, és határozottan jobb volt, mint az utolsó szerelői tapasztalatom. Azt hiszem, néha csak meg kell találni a megfelelő helyet!

(Fordította Angol)