Escalade Diesel Sötét füstöt okád a DPF meghibásodása után

Majdnem azonos tüneteim voltak a 2020-as Cadillac XT6 dízelmotorommal. A csökkentett teljesítményű üzemmód hirtelen aktiválódott országúti vezetés közben, sötét füst és erős kipufogógáz kíséretében. Kezdetben a DPF nyomásértékei eltömődött szűrőre utaltak, de a további diagnózis hibás kipufogógáz-ellennyomás-érzékelőt tárt fel. A tényleges javításhoz ki kellett cserélni a hibás nyomásérzékelőt és egy teljes DPF regenerációs ciklust kellett végrehajtani. Ez elég komoly volt, mivel a hibásan működő nyomásérzékelő helytelen DPF-regenerálási időzítéshez vezethet, ami tartós károsodást okozhat a részecskeszűrőben. Az Ön által leírt tünetek, különösen a csökkent teljesítmény, a sötét füst és az intenzív kipufogószag kombinációja, határozottan az érzékelő problémájára utalnak, nem pedig pusztán a DPF alacsony nyomására. Ezekkel a dízelmotor-problémákkal kapcsolatban kulcsfontosságú a pontos diagnózis felállítása, mivel az érzékelővel kapcsolatos problémák DPF-problémák miatti téves diagnosztizálása szükségtelen szűrőcseréket eredményezhet. Fontolja meg, hogy kérjen második véleményt egy kereskedéstől vagy egy speciális dízelműhelytől, mivel ezek speciális diagnosztikai berendezésekkel rendelkeznek a nyomásérzékelő teszteléséhez. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel a vezetés folytatása súlyosabb DPF problémákhoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, tényleg segít a helyzetemen. A problémád ugyanúgy hangzik, mint amit az Escalade-omnál tapasztalok. Valójában most a második vélemény megszerzése felé hajlok, különösen azért, mert úgy tűnik, hogy a nyomásérzékelő gyakori hibapont ezekben a dízelmotor-rendszerekben. Csak tudnám, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításért? Továbbá, a kipufogórendszere zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy egyéb problémát észlelt a részecskeszűrővel kapcsolatban?

(Fordította Angol)

Igazad volt, hogy megfontolt egy második véleményt. Nálam a múlt hónapban fejeződött be a javítás, azóta hibátlanul működik a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer. A kipufogógáz nyomásérzékelő cseréje 245 €-ba került, ami diagnosztikai időt és munkát is tartalmazott. Valójában ez olcsóbb volt, mint ahogy kezdetben tartottam. A dízelmotor teljesítménye a javítás után azonnal visszatért a normál értékre. Nincs többé csökkentett teljesítményű üzemmód, sötét füst vagy erős kipufogószag. A részecskeszűrő most megfelelően működik, mivel az új nyomásérzékelő pontos leolvasást biztosít a megfelelő regenerációs ciklusokhoz. A diagnosztikai jelentések megerősítették, hogy a kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő valóban hibás volt, ami téves leolvasást okozott, ami kiváltotta a figyelmeztető lámpákat és a teljesítménycsökkenést. A megfelelő diagnózis megkímélt egy felesleges és sokkal drágább DPF cserétől. Ha a tünetei megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, mindenképpen ellenőriztessen szakemberrel a nyomásérzékelőt, mielőtt a kibocsátáscsökkentő rendszer nagyobb javítását fontolgatná.

(Fordította Angol)

Az esetem nyomán elvittem az autót egy másik szerelőhöz, aki dízelmotorokra specializálódott. Kiderült, hogy az első szerelőm valóban kiakadt a diagnózissal. Csakúgy, mint az Ön esetében, hibás kipufogógáz-nyomás-érzékelőt találtak, ami hibás leolvasást okozott a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszerben. A teljes javítás 290 € volt, beleértve az alkatrészeket, a munkát és a diagnosztikai időt. A szerelő egy DPF regenerációs ciklust is végzett az új érzékelő felszerelése után. A csökkent energiaellátási problémák azonnal megszűntek, és a sötét füst teljesen eltűnt. Az intenzív kipufogószag, ami zavart, most eltűnt. Örülök, hogy megkaptam ezt a második véleményt, ahelyett, hogy egyből belevágnék a részecskeszűrő kiterjedtebb javításába. A dízelmotor most tökéletesen működik, és minden figyelmeztető lámpa kialudt. Azt kívánom, bárcsak korábban megkérdeztem volna ezen a fórumon, mielőtt meglátogattam volna az első szerelőt.

(Fordította Angol)