Erratikus váltás az Eclipse Crossban, sebességváltó problémák?

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal való munkában, és tavaly valóban hasonló problémával szembesültem a 2019-es Mitsubishi Outlanderemmel. A tünetek nagyjából megegyeztek az általad leírtakkal. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, hibás váltóvezérlő egységként diagnosztizálták. A javítás végül körülbelül 1000 €-ba került, de azóta is zökkenőmentesen működik. Mielőtt részletesen beszámolnék a javítási tapasztalataimról, hány mérföldet/kilométert futott az Eclipse Cross? Vannak konkrét hibakódok? A probléma hirtelen vagy fokozatosan kezdődött? Ezek a részletek segítenének jobban megérteni, ha ugyanazzal a problémával küszködik, mint én. Üdvözlettel, Mike

(Fordította Angol)

Köszönöm a választ. Az én Eclipse Crossomban 127 526 KM van, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A probléma elég hirtelen kezdődött, egyik nap még jól ment, másnap reggel pedig elkezdett viselkedni. Sajnos még nem tudtam leolvasni a hibakódokat, de tervezem, hogy holnap megállok a szerelőmnél, hogy ellenőrizzem. A tapasztalataidat a sebességváltó vezérlőegységgel kapcsolatban nagyon hasznos tudni. Észrevettél valamilyen különleges mintát a váltási problémákkal kapcsolatban, mielőtt megjavítottad? Az enyém úgy tűnik, hogy hideg motoron jobban működik, ha ez segít.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ez nagyon ismerősen hangzik ahhoz képest, amit az Outlanderrel tapasztaltam! Amikor a sebességváltó vezérlőegységem működött, határozottan észrevettem, hogy a hidegindításnál rosszabb, pontosan úgy, ahogyan leírtad. A reggeli műszakok különösen durvák voltak, és néha olyan érzés volt, mintha a sebességváltó "vadászna" a megfelelő fokozatra. Az én esetemben, mielőtt megjavítottam volna, megpróbáltam visszaállítani a sebességváltó vezérlőegységét az akkumulátor leválasztásával körülbelül 30 percig (egyfajta barkácskísérlet, tudod?), de ez csak átmenetileg segített. A probléma néhány nap múlva visszatért. 127 000 km-rel közel jársz ahhoz, ahol a problémám elkezdődött (körülbelül 135 000 km-nél jártam). Határozottan ellenőriztesd ezeket a hibakódokat, amikor megtettem, az enyém P0700 és P0730 mutatott, amelyek közvetlenül a sebességváltó vezérlőegységére mutattak. Csak egy fejjel, míg a parkolási helyzet kapcsolója hasonló tüneteket okozhat, tapasztalataim szerint (és az általad leírtak alapján) valóban inkább a TCU-hoz hasonlít. A hidegindítási problémák különösen sokatmondóak. Mondd el, mit mondanak ezek a hibakódok, amikor ellenőrizted őket. Ha hasonlóak az enyémhez, akkor lehet, hogy ugyanazt a javítást nézi. Tegyük össze, ez valami egyszerűbb! Mikrofon

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes információkat. Ez nagyon hasznos, különösen a hidegindítással kapcsolatos tapasztalataid és a konkrét hibakódok ismeretében. Mindenképpen szem előtt tartom, amit a TCU-ról mondtál, amikor holnap ellenőrzöm a kódokat. A hasonlóság a helyzetünk között elég szembetűnő, igazán értékelem, hogy megemlíti, hogy DIY akkumulátor visszaállítása is, mint én lehet, hogy megpróbálta volna, hogy és elvesztegetett időt, ha nem osztotta meg a tapasztalatokat! Valószínűleg frissíteni fogom ezt a témát, amint megkapom a kódokat olvasni, és megtudja, mi történik valójában. Remélem, hogy nem lesz túl drága, de legalább most már van egy jobb elképzelésem arról, hogy mire számíthatok, ha a TCU az. Te tényleg segítettél megnyugtatni a lelkemet ezzel az egész helyzettel kapcsolatban. Még egyszer köszönöm, hogy időt szántál arra, hogy megoszd a tapasztalataidat!

(Fordította Angol)