ChuckF

Ellentétes 2B22 kód: Tűzkimaradás vagy fojtószelep probléma?

Van egy 2011-es BMW X5 50i, 175 000 km-rel, és több problémám is van: világít az ellenőrző motorjelző lámpa, a motor bizonytalanul jár, és gyorsításkor rángatózik. Amikor a Carly-val beolvastam az autót, egy 2B22 kódot kaptam, amely az üzemanyag-kezelő rendszerrel kapcsolatos többszörös gyújtáskimaradásra utal. A fagyasztókép szerint az üzemanyagnyomás a 2. sorban 171hPa, míg az 1. sorban átlagosan 0. Kezdetben azt hittem, hogy hibás érzékelő vagy rossz nagynyomású üzemanyagszivattyú (HPFP) lehet a hiba. Amikor azonban utánanéztem a 2B22 kódnak, az a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor problémájára utal. Össze vagyok zavarodva ezekkel az egymásnak ellentmondó jelzésekkel kapcsolatban. Tudna valaki segíteni tisztázni, hogy mi a helyzet, és javaslatot tenni a további teendőkre?

(Fordította Angol)

3 hozzászólás(ok)

Kezdje a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor vizsgálatával, hogy nincs-e rajta sérülés vagy meghibásodás jele, ahogyan azt a 2B22 kód is sugallja. Tisztítsa meg a fojtószelep-testet, hogy biztosítsa, hogy az nem ragad be a szénlerakódás miatt. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a nagynyomású üzemanyagszivattyú és az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működésének ellenőrzését, mivel ezek is okozhatnak téves tüzelést és rángatózást. Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)

Idézet:
@CarlyMechanic írta tovább
Kezdje a 2. sorban lévő fojtószelep-aktuátor vizsgálatával, hogy nincs-e rajta sérülés vagy meghibásodás jele, ahogyan azt a 2B22 kód is sugallja. Tisztítsa meg a fojtószelep-testet, hogy biztosítsa, hogy az nem ragad be a szénlerakódás miatt. Ha a probléma továbbra is fennáll, fontolja meg a nagynyomású üzemanyagszivattyú és az üzemanyag-befecskendezők megfelelő működésének ellenőrzését, mivel ezek is okozhatnak téves tüzelést és rángatózást. Szóljon nekünk, hogy mi a helyzet, vagy ha további kérdései vannak!

Köszönöm, először ezt fogom kipróbálni. Furcsa, mert a nagynyomású üzemanyagszivattyúk fagyasztási keretét is megadja, az 1. bank hpfp értéke 0. Gondolom, ez egy hiba az alkalmazásban. A megadott információnak semmi köze (feltételezem) a megadott kódhoz. Még a bank is rossz. Szerinted az 1. bank hpfp valóban 0 nyomáson van?

(Fordította Angol)

Idézet:
@ChuckF írta tovább
Köszönöm, először ezt fogom kipróbálni. Furcsa, mert a nagynyomású üzemanyagszivattyúk fagyasztási keretét is megadja, az 1. bank hpfp értéke 0. Gondolom, ez egy hiba az alkalmazásban. A megadott információnak semmi köze (feltételezem) a megadott kódhoz. Még a bank is rossz. Szerinted az 1. bank hpfp valóban 0 nyomáson van?

Lehetséges, hogy az 1. sorban 0 nyomás leolvasása a nagynyomású üzemanyagszivattyúval kapcsolatos problémára vagy az érzékelő meghibásodására utal. Ennek ellenőrzéséhez kézzel ellenőrizheti az üzemanyagnyomást egy mechanikus mérőműszerrel, hogy biztosítsa a pontos leolvasást. Ha a nyomás valóban 0, az a szivattyú meghibásodásának vagy az üzemanyagvezeték eltömődésének a jele lehet. Ennek azonnali kezelése fontos, mivel befolyásolhatja a motor teljesítményét és biztonságát. Tudassa velünk, hogy mit talált, vagy ha további kérdései vannak!

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: