Elektromos ülésmotor halott? Javítsa meg a Subaru vezérlését

Miután már korábban is foglalkoztam autóipari ülésproblémákkal a 2003-as Subaru Legacy-mon, meg tudom osztani a tapasztalataimat egy hasonló elektromos ülésproblémával kapcsolatban. Van némi gyakorlati tapasztalatom az alapvető autókarbantartás és az elektromos hibaelhárítás terén. A tünetek azonosak voltak, az ülésbeállító rendszer teljes meghibásodása. A kezdeti diagnosztika után a műhelyem megállapította, hogy egy erősen lemerült akkumulátor károsította az ülésmotor vezérlőmodulját. Az ülés teljes vezetékrendszerét ellenőrizni kellett, mivel a feszültségproblémák az ülésbeállító mechanizmus több alkatrészét is érinthetik. A javítás magában foglalta: 1. Az ülésmotor és a kapcsolók csatlakoztatásának vizsgálata 2. A hibás akkumulátor cseréje 3. Az ülésvezérlő modul alaphelyzetbe állítása 4. Az ülés összes beállítási funkciójának ellenőrzése A teljes költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk az Ön Traviq-jára, hasznos lenne tudni: Vannak-e egyéb elektromos problémák az autóban? Működik még a vezetőülés beállítása? Hall-e bármilyen zajt az üléskapcsoló megnyomásakor? Észlelt-e mostanában bármilyen akkumulátorproblémát? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az ülésmotoros rendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az autómat a múlt hónapban 133801 KM-nél szervizelték, és a szerelő megerősítette, hogy az utasülés beállítási rendszere gyakori elektromos problémákkal küzd ezeknél a modelleknél. A vezetőülés jól működik, és hallok egy halk kattogást a kezelőszervek használatakor. Más elektromos probléma nincs. Az akkumulátor viszonylag új, körülbelül 6 hónappal ezelőtt cserélték ki. A leírt üléshuzalozási tünetek és a diagnosztikai kódok alapján úgy tűnik, hogy a mi problémáink eltérőek lehetnek. Az én esetemben maga az ülésmotor kattogó hangokkal reagált, ami arra utal, hogy a motoregység még működőképes, de esetleg csatlakozási problémákkal küzd. Ez inkább a kábelköteg vagy a kapcsoló problémájára utal, mint a motor teljes meghibásodására. Ellenőrizte, hogy az ülésbeállító kapcsoló cseréje megoldotta-e a problémát? Ez sokkal olcsóbb javítás volt, mint egy teljes motorcsere vagy vezérlőmodul.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Traviq-üléseddel kapcsolatos részleteket. Az Ön tünetei valójában megegyeznek azzal, amit végül felfedeztem a Legacy ülésproblémámmal kapcsolatban, a motor kattogó hangjának hallása volt a legfontosabb nyom. Míg az első gondolatom az akkumulátor és a vezérlőmodul volt, a további vizsgálatok kimutatták, hogy az ülés kábelköteg csatlakozások romlott. A kattogás azt jelentette, hogy az elektromos ülések kaptak némi feszültséget, de nem eléggé a megfelelő működéshez. A padlóhoz közeli elektromos ülésvezetékek meghorzsolták az üléskeretet, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás végül sokkal egyszerűbb volt, mint egy teljes elektromos ülésmotor csere: 1. Az ülés kábelköteg sérült szakaszának megtalálása 2. A kábelezési csatlakozások javítása 3. Védőhüvely hozzáadása a jövőbeli kopás megelőzésére 4. Az utasülés teljes mozgástartományának tesztelése A végső költség mindössze 85 € volt alkatrészre és munkadíjra, ami lényegesen kevesebb, mint a teljes ülésmotor-egység cseréje. Erősen javasolnám, hogy a drágább alkatrészek cseréje előtt a szerelő ellenőrizze a kábelköteg csatlakozásait.

(Fordította Angol)

Épp ma nézte meg a szerelő, és teljesen igazad volt a kábelköteggel kapcsolatban, ami a bűnös. Az üléskapcsoló és a motor tesztje rendben volt, de a kábelköteg két helyen, ahol az üléskerethez közel hajlik, elkopott. A csatlakozóban is találtam némi nedvesség okozta sérülést. Az elektromos ülések most tökéletesen működnek, miután megjavítottuk a sérült vezetékeket és új védőburkolatot helyeztünk fel. A teljes javítási költség 95 € volt, ami jobb, mint a teljes elektromos ülésegység cseréje. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett az ülésmotor vagy a vezérlőmodul felesleges cseréjétől. Figyelni fogom az ülésbeállító mechanizmust, és rendszeresen ellenőrzöm a kábelköteg állapotát. A motorból származó kattogó hang határozottan a legfontosabb diagnosztikai nyom volt, amely inkább vezetékezési problémára, mint motorhibára utal. Bárki más hasonló ülésvezérlési problémákkal, győződjön meg róla, hogy először a vezetékeket ellenőrzik, mielőtt feltételezné, hogy drágább alkatrészek cseréjére van szükség. A gyors kattogás a vezérlés használatakor, de a mozgás hiánya jó jelzője az elektromos csatlakozási problémáknak.

(Fordította Angol)