EGR-szelep tünetei: Fekete füst és teljesítményvesztés útmutató

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2015-ös Chevy Cruze dízelemen tavaly télen. A durva alapjárat, a fekete füst és az áramkiesés megegyezett az Ön által leírtakkal. Az ellenőrző motor lámpa az EGR szelepben lévő túlzott korom miatt kioldott. Kiderült, hogy a szelep teljesen nyitva volt, ami rossz égést okozott, és befolyásolta a jármű károsanyag-kibocsátó rendszerét. A szerelő azt találta, hogy az EGR járatai teljesen eltömődtek, ami miatt a motor dús járásra kényszerült. Ez megmagyarázta a szörnyű üzemanyag-fogyasztást és a fekete füstöt. Határozottan komoly probléma, amelyet hamarosan orvosolni kell, ha figyelmen kívül hagyja, károsíthatja a katalizátort, és drágább problémákat okozhat. Az én esetemben a teljes EGR rendszert ki kellett tisztítani és a szelepet cserélni. A javítás minden tünetet azonnal elhárított, a motor ismét egyenletesen járt, a teljesítmény visszatért a normál szintre, az üzemanyag-fogyasztás pedig a megszokott szintre. Javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, ezek a tünetek nem javulnak maguktól, és a következő kibocsátási teszt sikertelenségéhez vezethetnek, ha nem javítják megfelelően.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Körülbelül egy hónapja megjavították a Cruze-omat ezekre a keringtetési problémákra. A tüneteid pontosan megegyeznek azzal, ami az enyémmel történt, különösen az a csúnya fekete füst és az erőkiesés a gyorsítás során. Gyors kérdés, emlékszel mit fizettél a teljes EGR szelep javításért? Az enyém elég drága volt, és kíváncsi vagyok, hogyan lehet összehasonlítani. Illetve minden zökkenőmentesen ment a javítás óta? Nem jelentkeznek a motorellenőrző lámpák vagy egyéb autójavítási problémák? Az általad említett károsanyag-kibocsátási vizsgálati aggodalmak helytállóak, én is aggódtam emiatt. Az EGR tisztítása és cseréje határozottan megoldotta az azonnali problémáimat, de mindig jó hallani a hosszú távú eredményekről másoktól, akik foglalkoztak vele.

(Fordította Angol)

Az EGR-szelepet 355-ért javíttattam egy helyi műhelyben. Abszolút megérte minden fillért, teljesen megoldotta a durva üresjáratot és a teljesítményproblémákat. A motorellenőrző lámpa azóta sem jelent meg, és a motor úgy jár, mintha új lenne. Nincs többé fekete füst vagy furcsa hangok gyorsítás közben. A szerelő megmutatta nekem a régi szelepet, amely teljesen elszenesedett, és a kipufogógáz-visszavezetést zavarta. Amióta rendbe hozták, az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre, és a katalizátor is megfelelően működik. Már 6 hónapja, és semmi probléma. Csak ügyeljen arra, hogy jó minőségű üzemanyagot használjon, és rendszeresen cserélje az olajat, ez segít megelőzni a szénlerakódást. Örülök, hogy a tiédet is megjavították. Ezek az EGR problémák elég gyakoriak az autóinkban, de ha egyszer megfelelően megjavították őket, általában meg is maradnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek az alapos tanácsot. Gyors frissítés a helyzetemről, múlt héten elvittem az autót egy új szerelőhöz, és a diagnózis pontos volt. Súlyos vákuumszivárgás volt az EGR szelep körül, ami megmagyarázta ezeket a tüneteket. A végszámla 380 volt a teljes munkáért, az egész rendszer tisztításáért és a szelep cseréjéért. Persze nem volt olcsó, de a kitisztított piszkot látva minden fillért megért. A szerelő nagyszerű volt, megmutatta az összes szénlerakódást, amit eltávolítottak, és elmagyarázta, hogy ez hogyan befolyásol mindent. Az autó most úgy működik, mint az új. Nincs több motorellenőrző lámpa, a fekete füst eltűnt, és a teljesítmény visszaáll a normál értékre. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett. A legjobb az egészben, hogy a javítás után a bolti károsanyag-kibocsátási teszt eredményesen teljesítik. Aki hasonló problémákkal küzd, ne várjon azzal, hogy a probléma magától megoldódik. Ezek a dízelmotorok megfelelő karbantartást igényelnek, és a problémák korai felismerése hosszú távon pénzt takarít meg. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább ezt a javítást.

(Fordította Angol)