Eclipse Cross: Fekete füst és teljesítményvesztés, üzemanyagpumpa probléma?

Sziasztok! Hasonló problémákkal volt némi tapasztalatom a 2018-as Mitsubishi ASX dízelemmel kapcsolatban (némi autós szakértelem). Tulajdonképpen az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel tavaly szembesültem. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagpumpa is, de kiderült, hogy egy hibás kábelköteg volt, amely mindenféle elektromos problémát okozott az üzemanyagrendszerrel. Elvittem a szokásos műhelyembe, és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt kb. 95 €-ba került, és azóta tökéletesen működik. A fekete füst és a teljesítménycsökkenés teljesen megszűnt. Megosztanád, hogy melyik motorváltozat van az Eclipse Crossodban? Továbbá, hány mérföld/km van benne? Ez az információ segítene megmondani, hogy valószínűleg ugyanazzal a problémával küzdesz-e, mint én. Tipp: Vizsgáltassa meg mielőbb, mert ha ezekkel a tünetekkel közlekedik, az még nagyobb károkat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az enyémnek 99662 KM van az óráján, és az utolsó szervizelése kb. 3 hónapja volt. Az általad említett elektromos problémák nagyon érdekesek, határozottan olyasmi, amire nem gondoltam. A tünetek nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én is tapasztaltam. Lehet, hogy érdemes lenne először a kábelköteget ellenőrizni, mielőtt következtetéseket vonnánk le az üzemanyagszivattyúról. Ez a javítási költség hangzik sokkal jobb, mint amit vártam, hogy fizetni is!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a további információkat az Eclipse Crossról. Igen, miután hallottam a futásteljesítményedről, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy hasonló lehet, mint amivel én foglalkoztam. Most jutott eszembe, hogy közvetlenül azelőtt, hogy az ASX-em elkezdte volna mutatni ezeket a tüneteket, én is szervizeltettem. Néha ezek a problémák akkor bukkannak fel, amikor a rutin karbantartás során valami megzavarodik. Gyors figyelmeztetés, eredetileg egy általános szerelőhöz vittem az enyémet, aki ragaszkodott hozzá, hogy az üzemanyagpumpa volt (körülbelül 800 €-ba került volna!). Ezért kifejezetten elmentem a szokásos műhelyembe egy második véleményért, és örülök, hogy megtettem! A kábelköteg problémája valójában elég gyakori volt a mi generációs Mitsubishi dízeleknél. Mivel Ön 100K km-nél jár, ez pont az a pont, ahol ezek az elektromos hibák hajlamosak megjelenni. Az enyém körülbelül 85K km-nél kezdett el viselkedni. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is ellenőrzi, ismeri a Mitsubishi elektromos rendszereit, kissé trükkös lehet a diagnózis, ha nem ismeri. Szóljon, hogy mi a helyzet! Remélem, olyan könnyen (és olcsón) megoldódik, mint nekem.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Biztosan megmentett attól, hogy esetleg egy vagyont költsek az üzemanyag-szivattyú szükségtelen cseréjére. Mindenképpen elviszem a városi Mitsubishi szakműhelybe, nem pedig a rendes szerelőmhöz. Nagyon hasznos tudni, hogy ezek az elektromos problémák gyakoriak a modelljeinkben. Holnap reggel először időpontot egyeztetek, és külön megemlítem az Ön által tapasztalt kábelköteg-problémát. Még ha valami másról is kiderül, most legalább tájékozottabban megyek be. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai és a mechanikai helyzettel kapcsolatos további részletek megosztására. Határozottan frissítem, ha megnézem! Még egyszer köszönök minden segítséget!

(Fordította Angol)