Eclipse Cross PHEV: motorleállítások és teljesítményvesztés rejtélye

Sziasztok! Valami nagyon hasonló történt a 2018-as Outlander PHEV-emmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de ez az egy eleinte megakasztott. Kiderült, hogy egy hibás gázpedálmodul volt. Ugyanazok a tünetek jelentkeztek, rángatózó gyorsulás, teljesítményvesztés és a motor furcsán viselkedett. Elvittem a szokásos műhelyembe (megbízom ezekben a srácokban), és elég gyorsan diagnosztizálták. A javítás körülbelül 205 euróba került, és minden problémát teljesen megoldott. Mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? És észrevetted, hogy ezek a problémák inkább hideg vagy meleg motoron jelentkeznek? Ez segíthet a dolgok leszűkítésében, mivel ezek a Mitsubishi hibridek kicsit trükkösek tudnak lenni. Továbbá, bár az én problémám a pedálmodul volt, érdemes lenne ellenőrizni, hogy volt-e bármilyen friss szoftverfrissítés a közelmúltban. Ezek az újabb PHEV-k néha a frissítések után viselkednek. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán többet tudok segíteni!

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én futásteljesítményem jelenleg 60552 KM, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Úgy tűnik, hogy a problémák a motor hőmérsékletétől függetlenül jelentkeznek, ami különösen frusztráló. Érdekes, hogy megemlíti a gázpedál modult, erre nem gondoltam. A motorellenőrző lámpa is kigyulladt, amikor ez a probléma volt? Megfogadom a tanácsodat, és megnézem, hogy van-e frissítés, bár nem emlékszem, hogy kaptam volna értesítést róla. A tünetek, amelyeket leírtál, pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Nagyon remélem, hogy ez valami viszonylag egyszerű, mint a te esetedben!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a motorellenőrző lámpa határozottan kigyulladt, ez volt az egyik első jel, hogy valami baj van. A tünetek állandó, függetlenül a motor hőmérsékletétől, nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit az Outlander PHEV-vel tapasztaltam. Elfelejtettem megemlíteni korábban, de mielőtt kaptam megjavított, azt is észrevettem, hogy a motor néha ez az enyhe tétovázás, amikor megpróbálom fenntartani egy egyenletes sebességet az autópályán, szinte mintha nem tudta eldönteni, hogy mennyi energiát adjon. Ismerősen hangzik ez neked? 60K km nem olyan sok, az enyém 45K körül volt, amikor a pedálmodul problémám volt. A vicces az, hogy a szokásos szerelőm először azt hitte, hogy a gázszelep is (ahogy te is gyanítottad), de a diagnosztikai kódok inkább a pedálmodulra utaltak. Egy gyors dolog, amit kipróbálhatsz, vedd le az akkumulátort kb. 15 percre, majd csatlakoztasd vissza. Néha ez visszaállítja a rendszert, és átmenetileg javíthat a helyzeten. Nálam nem működött tartósan, de talán adhat egy támpontot, ha a probléma elektromos/érzékelős. Tájékoztasson minket arról, hogy mit talált! Ezek a PHEV-k nagyszerű autók, ha jól működnek, de kicsit rejtélyesek tudnak lenni, ha valami elromlik.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót! Igen, az általad említett országúti tétovázás pontosan az, amit én is tapasztalok, olyan, mintha az autó nem tudna dönteni az erőátvitelről. Elég megnyugtató hallani, hogy valaki másnak is voltak ugyanezek a problémák, és kapott őket rendezni. Ma este mindenképpen kipróbálom az akkumulátor leválasztásának trükkjét, és már fel is hívtam a szerelőmet, hogy ütemezzek egy ellenőrzést. Megemlítettem neki a pedálmodul lehetőségét, és azt mondta, hogy kifejezetten ennek fog utánanézni. Nagyon remélem, hogy ez ugyanaz az egyszerű javítás, mint ami nálad volt! Még egyszer köszönöm, hogy időt szakítottál a segítségedre. Frissíteni fogom a témát, amint diagnosztizáltam és javítottam, talán segíthet más PHEV-tulajdonosoknak, akik hasonló problémákkal szembesülnek a jövőben. Igazán nagyra értékelem a segítségét!

(Fordította Angol)