Durva hidegindítás javítása: Audi TT TFSI injektor útmutató

Hasonló problémám volt a 2006-os Audi A4 2.0 TFSI-vel. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy üzemanyag-szállítási probléma, de kiderült, hogy sokkal összetettebb. A tünetek pontosan megegyeztek az önökével: reggel nehezen indult be, és nagyon durva üresjárat volt, amíg a motor el nem érte az üzemi hőmérsékletet. Az üzemanyagrendszer végül stabilizálódott, de az első néhány perc aggasztó volt. Többszöri próbálkozás után, amikor az üzemanyagcsövet és az injektorokat adalékanyagokkal tisztítottam, végül elvittem egy műhelybe. A diagnosztika hibás üzemanyag-befecskendezőt mutatott ki, amely hidegindításkor nem porlasztott megfelelően. A szerelő elmagyarázta, hogy hidegben az injektor nem nyitott és zárt megfelelően, ami következetlen üzemanyag-ellátáshoz vezetett. A javítás magában foglalta: A hibás injektor cseréje, a teljes üzemanyagrendszer tisztítása, az üzemanyagnyomás vizsgálata a sínnél. A teljes költség 515 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A probléma a javítás után teljesen megszűnt. Nincs többé durva üresjárat vagy nehéz indítás. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A TT jelenlegi futásteljesítménye? Van motorellenőrző lámpa? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Vannak-e egyéb tünetek, amikor a motor melegszik?

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 35100 KM-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Én is észrevettem, hogy az utóbbi időben kissé magasabb az üzemanyag-fogyasztás, kb. 0,5L/100km-rel több a szokásosnál. A motorellenőrző lámpa hidegindításkor időnként felvillan, de amint felmelegszik a motor, kialszik. Egy üzemanyag-befecskendező teszt lefuttatása segíthet megállapítani, hogy valóban ez-e a bűnös. Melegben a motor tökéletesen simán jár, csak az első 3-4 perc a problémás. 580 eurót ajánlottak egy teljes üzemanyagcső ellenőrzésre és szükség esetén injektorcserére, de szerettem volna néhány közösségi visszajelzést kapni a folytatás előtt. Normál üzemi hőmérsékleten nincs más tünet. Érdemes lenne először kipróbálni az üzemanyagrendszer-tisztítót, mielőtt a teljes javításhoz folyamodnék?

(Fordította Angol)

Köszönöm ezeket az extra részleteket, szinte azonos tüneteket tapasztaltam, mint ami nekem volt. Ez a villogó ellenőrző motor fény hidegindításkor különösen sokatmondó, mivel pontosan megegyezik azzal, amit az én A4 csinált a javítás előtt. Az Ön által említett üzemanyag-fogyasztás növekedése is megegyezik az én tapasztalataimmal. Az injektorprobléma javítása előtt körülbelül 0,6 l/100 km-rel magasabb fogyasztást tapasztaltam. Valószínűleg az első néhány percben történt motorhiba okozta ezt a plusz üzemanyag-felhasználást. Bár az üzemanyagrendszer-tisztítószerek segíthetnek a kisebb szénlerakódásokon, de valószínűleg nem oldják meg azt, ami úgy hangzik, mintha az injektor meghibásodott volna. Körülbelül 50 eurót pazaroltam el különböző tisztítószerekre, mielőtt végre megkaptam a megfelelő javítást. Az Ön által kapott 580 eurós árajánlat megegyezik azzal, amit én fizettem (515 euró). Az üzemanyagcső ellenőrzését érdemes elvégezni, amikor az enyémet ellenőrizték, azt találták, hogy az injektor hidegindításkor nem tartotta fenn a megfelelő nyomást, ami a durva üresjárathoz és az indítási problémákhoz vezetett. Mivel a tünetek tükrözik az enyémet olyan szorosan, Id javasoljuk, hogy menjen egyenesen a megfelelő diagnosztikai és javítási inkább, mint próbál ideiglenes megoldások. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a hidegindítási problémák hajlamosak fokozatosan romlani, ha nem kezelik őket. Az én esetemben, a durva üresjárat időszakok kezdett hosszabb ideig tart, amíg nem kaptam megjavított.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes betekintést. Az Ön tapasztalata egyezik azzal, amivel én foglalkozom, olyan szorosan, hogy most már eléggé biztos vagyok benne, hogy a hasonló üzemanyag-befecskendezés kérdés. A villogó CEL és az üzemanyag-fogyasztás növekedése úgy tűnik, hogy közös tünetei ennek a problémának. Tekintettel arra, hogy a tapaszos megoldások, mint az üzemanyagrendszer tisztítószerek nem működött az Ön esetében, azt hiszem, kihagyom azokat, és egyenesen a megfelelő javításhoz megyek. Az 580 eurós árajánlat elfogadhatónak tűnik a hasonló munkákért mások által fizetett összegek alapján. Jövő héten fogom lefoglalni az üzemanyagcső ellenőrzésére és valószínűleg az injektorok cseréjére. Inkább most javítom meg rendesen, minthogy megvárjam, amíg rosszabb lesz, különösen mivel a hidegindítási problémák már most is befolyásolják a napi ingázást. Frissíteni fogja a téma, ha a rögzített, ha bárki más fut hasonló nehéz indítás és durva üresjárat problémák a TFSI motor. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek elkerülni az ideiglenes megoldásokra való idő- és pénzpazarlást.

(Fordította Angol)