DPF rémálom: Challenger böfögő fekete füstöt

Sziasztok! Nekem is volt egy elég hasonló problémám a 2015-ös Mitsubishi Pajero dízelemmel (van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, fekete füst, check engine light, rángatózó gyorsulás, a művek. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahová évek óta járok, és igen, a DPF meghibásodott. Sajnos a tisztítás nem jöhetett szóba, mivel belsőleg sérült volt. Ki kellett cserélni az egész egységet, ami kb. 1550 eurót jelentett. Nem olcsó, de minden problémát azonnal orvosolt. Meg tudna osztani több részletet a Challengeréről, például a futásteljesítményt és a tipikus vezetési szokásait (városon/autópályán)? Ezek az információk segítenének abban, hogy konkrétabb tanácsot adjak a tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Igen, az én Challengerem 115022 KM-nél jár, és csak a múlt hónapban volt szervizelésen. Többnyire városban vezetek, sok rövid utat teszek meg, ami valószínűleg nem segít a DPF helyzetén. A tünetei pont úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. A csere ára durva, de azt hiszem, jobb, mint hagyni, hogy rosszabb legyen. Észrevettél bármilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen meghibásodott? Csak azt próbálom kitalálni, hogy elég korán észrevettem-e a tisztításhoz, vagy inkább egy teljes cserére készüljek fel.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm a részleteket a vezetési szokásaidról, ez sok mindent megmagyaráz. Igen, az én Pajerómmal is hasonló városi vezetési szokásokat követtem, mielőtt minden elromlott. Visszatekintve, 2-3 hónappal a teljes meghibásodás előtt határozottan volt néhány figyelmeztető jel. Hidegindításkor időnként fehér füsttel kezdődött, aztán fokozatosan rosszabb lett. A fekete füst és a rángatás csak elég későn jelentkezett. Mire észrevettem ezeket, a kár már megtörtént. A részecskeszűrőkkel az a baj, hogy nagyon utálják a rövid utakat, a szűrő sosem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy a kormot megfelelően elégesse. Az Ön esetében, 115K-val az órán és ezekkel a tünetekkel, nem szívesen mondom ki, de valószínűleg ugyanarra az útra tart, mint az enyém. Amikor a szerelőm megmutatta a régi DPF-emet, az rendesen eltömődött, és volt néhány belső repedés is. Ha már most is fekete füstöt és rángatózást tapasztalsz, akkor a tisztítás lehet, hogy egy kis szerencsejáték. Egy dolgot megtanultam a nehezebb úton, ha végül mégis kicseréled, próbáld meg egy kicsit megváltoztatni a vezetési szokásaidat. Mostantól ügyelek arra, hogy a Pajero-t legalább hetente egyszer egy jó kis autópályás futásra vigyem, ez segít az új DPF-et boldoggá tenni. Volt már szerencséje a kézi regenerálás kikényszerítésével? Ez talán adhat egy képet arról, hogy mennyire rossz a helyzet.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni a tapasztalt figyelmeztető jelekről. Nem, még nem próbáltam kézi regenerálást erőltetni, őszintén szólva nem is tudtam, hogy ez lehetséges. Meg fogom nézni, mielőtt bármilyen döntést hozok. De igen, úgy tűnik, hogy cserére gondolok, nem pedig tisztításra, különösen a vezetési szokásaimat tekintve. Mindenképpen megfogadom a tanácsát a heti autópályás futással kapcsolatban, ha új részecskeszűrőt kapok, nem akarok egyhamar újabb 1500+ eurót kidobni! Azt hiszem, holnap felhívom a szerelőmet, hogy megoldja a dolgot. Nagyon köszönöm, hogy megosztod tapasztalataidat. Ettől sokkal magabiztosabbnak érzem magam abban, hogy mivel foglalkozom.

(Fordította Angol)