DPF Regen hibák? Honda CR-V Ad-Blue útmutató

Ugyanez volt a probléma a 2011-es Honda Accord i-DTEC dízelemmel 95 000 km körül. A tünetek azonosak voltak, motorellenőrző lámpa, DPF figyelmeztetés és Ad-Blue rendszer nyomásproblémák. A múlt hónapban vittem el a szervizbe. Kiderült, hogy az Ad-Blue tartályban hajszálrepedés volt, és a szivattyú nem működött megfelelően. A szerelő kristályosodott Ad-Bl-maradványt talált a tartály csatlakozói körül, ami akadályozta a megfelelő áramlást. Ki kellett cserélni a tartályt és a szivattyút, valamint ki kellett tisztítani az egész rendszert. Ez komoly munka volt, mert a szennyezett Ad-Blue károsíthatja az SCR-katalizátort. A javítás nem csak a tartály javításáról szólt, át kellett öblíteniük a vezetékeket és ellenőrizni kellett az injektort is. Az autóm most már sokkal jobban fut, nincs több figyelmeztetés. Tipp: Keressen olyan szervizt, amely dízelmotorokra és károsanyag-kibocsátási rendszerekre specializálódott. Ők rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel és tapasztalattal az Ad-Blue rendszerekkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Nagyon hasznos tudni, hogy nem vagyok egyedül ezzel a problémával. A tüneteim pontosan megegyeznek a tiéddel. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került végül az egész javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta felbukkant-e más Ad-Blue-hoz kapcsolódó probléma? Van egy 2009-es CR-V-m, és nagyon szeretném elkerülni a katalizátor károsodását, ezért jó tudni a vezetékek és az injektor ellenőrzéséről is. Mindenképpen keresek egy dízel specialistát.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Igen, örülök, hogy megoszthatom, én valójában csak most kaptam ezt a fix körülbelül két héttel ezelőtt, és annyira megkönnyebbültem, hogy most rendezett. A teljes számla 1620 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkát. Elég meredek, de őszintén szólva minden fillért megért, mert az autó most úgy fut, mint egy álom. Az Ad-Blue rendszer nyomása a javítás óta tökéletes, nincs több figyelmeztető lámpa vagy bármilyen probléma. A szerelő alapos munkát végzett, kicserélte a hibás tartályt és mindent kitisztított. Elmagyarázták, hogy a hiba időben való észlelése valószínűleg megelőzte a katalizátorrendszer drágább károsodását. A javítás óta egyetlen problémánk sem volt. A motor simábban jár, és a DPF bosszantó figyelmeztetései teljesen eltűntek. Ha a tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor mindenképpen azt javaslom, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesse. Csak győződjön meg róla, hogy talál valakit, aki tényleg ért a dízel emissziós rendszerekhez, ez mindent megváltoztat! Szóljon, ha további részletekre van szüksége a javítással kapcsolatban. Mindig örülök, ha segíthetek egy Honda-tulajdonos társamnak elkerülni a fejfájást, amin én keresztülmentem!

(Fordította Angol)

Csak azt akartam, hogy frissítse mindenki, kaptam CR-V rögzített ma, és wow, micsoda megkönnyebbülés! Miután hallottam a tapasztalataidról, megfogadtam a tanácsodat, és találtam egy dízelekre specializálódott szerelőt. Mindenben igaza volt, kiderült, hogy szinte pontosan ugyanez a problémám volt az Ad-Blue rendszerrel. A végszámla kicsit fájdalmas volt, de őszintén szólva az autó jobban fut, mint hónapok óta. Nincs több figyelmeztető lámpa, nincs több DPF-üzenet, és a motor sokkal simább. A szerelő nagyon alapos volt, mindent ellenőrzött, amit említett, a tartályt, a vezetékeket és az injektort. Még néhány kristályosodott Ad-Blue-t is találtak, amit ki kellett tisztítani. Még egyszer köszönöm a segítséget! Tényleg megmentettél a potenciálisan nagyobb problémáktól az úton. Azt hiszem, végre találtam egy szerelőt, akiben megbízhatok, ők tényleg értettek ezekhez a dízelrendszerekhez. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ez rendben van!

(Fordította Angol)