Dodge Caravan üzemanyag-fűtőberendezés problémák okozó motor leállások

Hasonló problémám volt a 2012-es Dodge Grand Caravannal. Mivel némi tapasztalatom van a dízelmotorok karbantartásában, ezek a tünetek ismerősnek tűntek, különösen a teljesítménycsökkenés és a durva üresjárat. Az üzemanyagrendszer hasonló figyelmeztető jeleket mutatott, instabil teljesítményt és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás kábelcsatlakozást állapítottak meg az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez. A csatlakozás idővel korrodálódott, ami az egész üzemanyagrendszer hatékonyságát befolyásolta. A javítás során kicserélték a kábelköteget és ellenőrizték az üzemanyag-vezetékek csatlakozásait. A teljes költség 95 € volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás után az üzemanyag-hatékonyság jelentősen javult, és a hidegindítási problémák teljesen megszűntek. Mielőtt bármi konkrétumot javasolna, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. A megfelelő diagnózis döntő fontosságú, mivel a hasonló tünetek néha különböző üzemanyagrendszer-problémákra utalhatnak a dízelmotoroknál.

(Fordította Angol)

Most volt a szokásos szervizelésem 53852 KM-nél. A hidegindítási problémák azóta egyre gyakoribbak. Amikor töröltem a hibakódot, P0380-nak adódott vissza. A leállások főleg üresjáratban jelentkeznek, és a teljesítménycsökkenés gyorsításkor érezhető. A dízelmotor nehezen tudja tartani az egyenletes fordulatszámot, ami befolyásolja az általános üzemanyag-hatékonyságot. Az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 3 literrel nőtt 100 km-enként. A műszerfalon nem jeleznek más figyelmeztető lámpák, és a motor hőmérséklete is normális marad. Ez az instabil teljesítmény nagyon aggaszt, különösen azért, mert ezek a problémák közvetlenül egy rutinszerű karbantartási ellenőrzés után jelentkeztek.

(Fordította Angol)

Jó, hogy megadta ezeket a részleteket, a P0380 kód pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam a Caravannál. Ez a hiba kifejezetten az izzítógyertya fűtőáramkörére vonatkozik, ami kapcsolódik az üzemanyagszűrő fűtőrendszeréről szóló kezdeti megbeszélésünkhöz. A javításom után szorosan nyomon követtem az üzemanyag-fogyasztásomat, és láttam, hogy egy tankon belül visszaállt a normális szintre. Az Ön 3L/100km-es növekedése megegyezik azzal, amit a javítás előtt észleltem. Az üresjárati lefulladási probléma és a gyorsítás közbeni teljesítményvesztés is azonnal megszűnt a javítás után. Mivel az Ön problémái a rutin szervizelés után kezdődtek, kérje meg a szervizt, hogy ellenőrizze, hogy az üzemanyagszűrőt megfelelően légtelenítették-e a csere után. Az üzemanyagvezetékekben lévő levegő hasonló tüneteket okozhat. Az én esetemben mind a vezetékproblémát, mind az üzemanyagrendszerben lévő légtömeget megtalálták. A normális motorhőmérséklet-mérés tulajdonképpen jó jel, ez arra utal, hogy a probléma inkább az üzemanyag-szállító rendszerre korlátozódik, mint arra, hogy valami komolyabb probléma van magában a motorban. Az egyező tünetek és a hibakód alapján erősen ajánlom a teljes üzemanyagszűrő-fűtő áramkör ellenőrzését, beleértve az összes vezetékcsatlakozást is. A javításnak viszonylag egyszerűnek és költséghatékonynak kell lennie, hasonlóan ahhoz, amit én fizettem.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Felhívtam a műhelyt, és jövő hétre ütemeztem be egy ellenőrzést. Megerősítették, hogy a P0380 kód általában az izzítógyertya/üzemanyagszűrő fűtőrendszerrel kapcsolatos problémákat jelez, ami megegyezik az Ön által leírtakkal. A szerviztanácsadó megemlítette, hogy megnézik, van-e levegő az üzemanyagvezetékekben, mivel a problémák a karbantartás után kezdődtek. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a durva üresjáratot és a teljesítményveszteséget. Az állandó motorleállás a közlekedési lámpáknál eléggé frusztrálóvá vált. Frissíteni fogom, amint diagnosztizálják a pontos problémát az üzemanyagrendszerrel. Ha a javítási költség 100€ körül marad, ahogyan említette, akkor az kezelhető lenne. Csak azt szeretném, ha a furgonom újra normális üzemanyag-fogyasztást és egyenletes teljesítményt nyújtana, különösen a hidegindítások során. A magyarázat az üzemanyagvezetékben lévő légzsákokról logikus, tekintettel a problémák időzítésére. Drukkolok, hogy csak egy vezetékezési probléma vagy beszorult levegő legyen, ne pedig egy nagyobb üzemanyagrendszer-felújítás.

(Fordította Angol)