DMax Diesel: Boost problémák és teljesítményvesztés sziszegéssel

Hasonló probléma volt egy 2021-es Silverado dízelnél. Az általad leírt tünetek megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, a turbó lag, az áramkimaradás és a jellegzetes sípoló zaj. Kiderült, hogy a probléma egy hibás zárószelep volt, amely inkonzisztens töltőnyomást okozott. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, mert a nyomásérzékelő szabálytalan értékeket észlelt. A teljes diagnózist követően a műhely azt találta, hogy a zárószelep nem működik megfelelően, ami erősítővezérlési problémákhoz vezetett. Körülbelül 860 euróért sikerült megjavítani alkatrészekkel és munkával együtt. A javítás óriási változást hozott, azonnal visszajött az erő, és a motor ismét simán járt. Mielőtt azonban következtetéseket vonna le, mi a pontos motormérete, és hány mérföld van rajta? Ezenkívül keresett konkrét hibakódokat? Ezek a részletek segítenek szűkíteni, ha ugyanazzal a problémával küzd. Gyors tipp: Amíg a javításra vár, figyelje a feszültségmérőt (ha van ilyen) gyorsítás közben, mert minden szabálytalan mozgás megerősítheti a pazarlás elméletét. Ellenőrizze az intercooler csatlakozásait is, mert ezek néha hasonló tüneteket okozhatnak. További információra lenne szüksége a következőkről: Konkrét hibakódok, Jelenlegi futásteljesítmény, Bármilyen közelmúltbeli karbantartási előzmény, Hogy a tünetek rosszabbak-e hideg vagy meleg időben

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. A DMax-om 135038 km-rel rendelkezik, és a múlt hónapban szervizelték. Tegnap beolvasták a kódokat, P0299 és P0234 jelentek meg, ami a vezérlési problémák fokozására utal. A MAP érzékelő leolvasott értékei a kiolvasó eszköz szerint mindenhol megtalálhatók. Látva, hogy a töltőnyomás terhelés alatt szinte semmire csökken, majd szabálytalanul emelkedik. Amikor ez megtörténik, a fütyülés hangosabb lesz. Alaposan ellenőrizte az intercoolert, hogy nincsenek-e látható repedések vagy laza csatlakozások, de minden szilárdnak tűnik. A fojtószelepház és a környező tömlők is sértetlennek tűnnek. Ami aggasztó, hogy milyen gyorsan romlott a helyzet az elmúlt héten. A tapasztalatok alapján mindenképp ellenőrizni fogom a redőnyt. Észrevett kék füstöt a javítás előtt?

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna nyomon követni a legújabb frissítésedet. A Silverado-javításom óta elég sokat tanultam ezekről a töltőnyomás-problémákról. Azok a P0299/P0234 kódok, amiket kapsz, pontosan azok, amiket láttam, klasszikus jelei a wastegate-problémáknak. Az Ön által leírt hibás MAP-érzékelő értékek tökéletesen megfelelnek a helyzetemnek. Az Ön által tapasztalt gyors romlás nagyon hasonló, az enyém a kisebb boost-problémáktól komoly teljesítményvesztésig ment körülbelül 8-9 nap alatt. Érdekes módon én sem láttam kék füstöt a wastegate javítás előtt, szóval ez egy jó jel, ami távolabb mutat a belső turbó sérülésétől. Egy dologra figyeltem fel, amikor a javítás előtt ellenőriztem a fojtószelepházat, hogy némi szén-lerakódás befolyásolta a légáramlást. Érdemes lehet ezt ellenőrizni a hibaelhárítás során. A MAP érzékelőn keresztül látott szabálytalan töltőnyomás-leolvasások szinte megegyeznek azzal, amit a szerelőm mutatott a diagnosztikai kijelzésen. Gyors tipp a tapasztalataimból, ha azt tervezi, hogy a javítás előtt vezeti, próbálja mérsékelt fordulatszámmal tartani. A szerelőm elmagyarázta, hogy a túlzott töltőnyomás-tüskék potenciálisan több kárt okozhatnak, ha a huzatajtó hibásan működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm ezt a részletes nyomon követést. Nagyon hasznos volt hallani, hogy a te tapasztalataid is hasonlóak voltak. Csak a következő hétre foglaltam le, hogy kivizsgáljak, nem kockáztatva a tünetek súlyosbodását. Van értelme az RPM-ek alacsonyan tartásának. A problémák kezdete óta babusgatom, és határozottan észrevettem, hogy egy kicsit jobban működik, ha kíméletes vagyok a gázkarhoz. A turbófeltöltő így kevésbé tűnik terheltnek. Jó tudni a szénfelhalmozódásról is. Ezt megemlítem a műhelyben, amikor ellenőrizni fogják a töltőnyomás rendszert. Megnyugtató tény, hogy nem volt kék füstje a javítás előtt, komolyabb turbókárosodás miatt aggódtam. Gyors kérdés, a motorellenőrző lámpa folyamatosan égett vagy villogott? Az enyém stabil, és a MAP érzékelők leolvasása még mindig őrülten ugrál. A töltőnyomás csökkenése leginkább akkor észrevehető, ha felfelé próbál gyorsulni, vagy autópályára szeretne rácsatlakozni. Frissítjük, amint visszakapom a diagnózist a műhelytől. Kezdem eléggé magabiztosnak érezni, hogy ez a pazarlás az összes hasonló tünet alapján.

(Fordította Angol)