Dízel teljesítményvesztés és füst: DPF problémák megoldva belülről

Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a dízel járművek karbantartásában, egy évvel ezelőtt nagyon hasonló problémám volt a 2003-as Audi A4-es dízelemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, csökkent teljesítmény és füst gyorsításkor. A jármű átvizsgálása után a műhelyem megerősítette, hogy a dízel részecskeszűrő teljesen eltömődött, és nem lehetett megtisztítani. Elmagyarázták, hogy a szűrő állapota miatt a regenerálással való próbálkozás nem oldaná meg a problémát. A kipufogórendszer megfelelő figyelmet igényelt a további motorproblémák megelőzése érdekében. A teljes javítás magában foglalta: A régi részecskeszűrő eltávolítása, Új szűrő beszerelése, A motorvezérlő rendszer újraindítása, A javítás utáni üzemanyag-hatékonyság tesztelése A teljes költség 1550 euró volt, de a teljesítmény javulása azonnal érezhető volt. A motor most már simábban jár, és az üzemanyag-hatékonyság is visszatért a normális szintre. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az Ön A3-asának jelenlegi futásteljesítménye? Mióta észlelte ezeket a tüneteket? Korábbi DPF-karbantartások? Főleg rövid vagy hosszú távokat tesz meg? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy a tisztítás még mindig szóba jöhet-e az Ön esetében, vagy szükség van a cserére.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Az A3-asom 166884 km-t futott, és 6 hónappal ezelőtt volt az utolsó nagyobb szervizelés. A füst és a teljesítmény problémák kb. 3 hete kezdődtek. Az autót naponta használjuk hosszabb utakra, így a kipufogórendszernek általában jó esélye van a megfelelő üzemi hőmérséklet elérésére. A szerviz a legutóbbi szerviz során végzett egy szenzorhiba ellenőrzést, de akkor nem találtak problémát a DPF-fel kapcsolatban. Ekkor nem volt szükség regenerálásra. Érdekes, hogy említi a költségeket, egy helyi szerviz 1200 eurót ajánlott nekem egy teljes cserére, ami az Ön tapasztalataihoz képest ésszerűnek tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön futásteljesítménye és használati szokásai alapján a helyzete kevésbé tűnik súlyosnak, mint amivel én szembesültem az A4-esemmel. Mivel Ön rendszeresen hosszabb utakat tesz meg, a DPF-nek jobb lehetőségei vannak a természetes regenerálódásra, mint az én főként városi vezetési szokásaimnak. Az a tény, hogy 6 hónappal ezelőtt nem észleltek érzékelőhibát, és a tünetek csak mostanában jelentkeztek, azt sugallja, hogy a DPF még megmenthető lehet szakszerű tisztítással, nem pedig teljes cserét igényel. Amikor az én szűrőm meghibásodott, a tünetek több hónapon keresztül fokozatosan romlottak. Az én esetemben a túl hosszú várakozás vezetett a magasabb, 1550 eurós csereköltséghez. Az Ön által kapott 1200 eurós árajánlat a cserére versenyképes, de én azt javasolnám, hogy először vizsgálja meg a professzionális DPF-tisztítás lehetőségét, amely általában 300-500 euróba kerül. A szerelőm később elmondta nekem, hogy ha ezeket a problémákat korán észreveszik, a tisztítással gyakran helyreállítható a megfelelő működés. Tekintettel a rendszeres autópálya-vezetésre és a viszonylag friss, tiszta szenzormérésekre, a tisztítással való kezdés jelentős pénzt takaríthat meg, miközben megoldja a teljesítmény- és füstproblémákat. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely alapos kipufogórendszer-vizsgálatot végez, hogy kizárjon minden más hozzájáruló tényezőt, mielőtt továbblépne.

(Fordította Angol)

Az én helyzetem kevésbé tűnik súlyosnak, mint a tiéd, és a javaslatod, hogy először a tisztítással próbálkozzunk, nagyon ésszerű. Az ellennyomással kapcsolatos problémák és a füst határozottan aggasztóak, de mivel a rendszeres hosszabb utazásaim lehetővé teszik a megfelelő regenerációs ciklusokat, először a tisztítási lehetőséget fogom megvizsgálni. Felvettem a kapcsolatot egy másik, kipufogórendszer-karbantartásra szakosodott műhellyel, és 400 euróért teljes DPF-tisztítási szolgáltatást ajánlottak diagnosztikai vizsgálattal együtt. Ez a körülményeket figyelembe véve ésszerű kiindulási pontnak tűnik. Megemlítették, hogy előbb elvégzik a jármű teljes átvizsgálását, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy más alkatrészek nem befolyásolják a részecskeszűrő teljesítményét. Ha a tisztítás nem javítja az üzemanyag-hatékonyságot és nem oldja meg a teljesítményproblémákat, akkor később bármikor megtehetem a teljes cserét. Így legalább szisztematikusan közelítem meg a javítási folyamatot, ahelyett, hogy rögtön a legdrágább megoldáshoz ugranék. A tisztítási szolgáltatást a jövő hétre foglalom le, és frissítem, ha valaki más is hasonló problémákkal szembesül a jövőben.

(Fordította Angol)