Dízel 2004 Volvo XC70 problémák: Fekete füst, motorleállások és hidegindítási problémák

Hé, Úgy hangzik, kísértetiesen ismerős problémák volt a saját dízelmotoros Volvo S60 ('02 modell). Hasonló tüneteket észleltem: a motor véletlenszerű leállása, nehéz hidegindítás, és az idegesítő motorellenőrző lámpa. Kiderült, hogy pontosan igazad van. Az én esetemben az üzemanyagszűrő-fűtés kábelkötegével/csatlakozójával volt probléma. A sérülések okoztak üzemanyag-hőmérsékletszabályozási problémákat, így az autóm nem indult be, vagy csak véletlenszerűen leállt. Igen, ez elég komoly probléma, de semmi olyan, amit egy megbízható szerelő ne tudna kezelni. Először kissé trükkösnek bizonyult a diagnosztizálás, de amikor már meg tudták állapítani, a javítás nem volt túl bonyolult. Csak kicserélték a sérült kábelköteget/csatlakozót az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez. Ne feledje azonban, hogy minden autó más és más, és az enyém egy kicsit más modell, ezért a legjobb, ha egy olyan szerelővel ellenőrizteti, akiben megbízik, mielőtt feltételezné, hogy ugyanarról a problémáról van szó. Sok szerencsét a Volvójával, remélem, hamarosan újra zökkenőmentesen fog működni!

(Fordította Német)

Szia, Wow, a tapasztalat az S60 nem hangzik hihetetlenül hasonló, ami történik az én XC70. Jó tudni, hogy nem én vagyok az egyetlen, aki ilyen problémával küzd. A probléma az üzemanyagszűrő fűtő vezetékekkel van értelme, különösen a rossz indítások és a véletlenszerű motorleállítások miatt, amelyeket tapasztaltam. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy végül mennyit fizetett a javításért? És mióta megjavíttattad, találkoztál-e további problémákkal, amelyek az árnyékban lappangtak, amikről tudnom kellene? Utálom, hogy több problémával kell szembenéznem a későbbiekben, tudod? Köszönöm szépen a meglátásait, nagyon értékelem!

(Fordította Német)

Hé, á, a költségkérdés, tudtam, hogy csak idő kérdése, hogy mikor bukkan fel. Nos, hogy kiássam a démonokat a régi S60-asomból, elég sokba került, kb. 110 euróba. Ez az üzemanyagszűrő fűtés kábelkötegének/csatlakozójának kiválogatására volt, ami megsérült. És mivel a kérdező elmék tudni akarják, a javítás után a vén lány nagyon simán fut. Nincs semmi kellemetlen meglepetés az árnyékban. Az a fűtőberendezés hibája volt az igazi bajkeverő. Most már jól indul, még hidegindításkor is, és nincs több bosszantó motorleállás vagy fekete füst. Ne feledje azonban, hogy a mi járműveink unokatestvérek, nem egypetéjű ikrek, és a magáé is lehet, hogy saját furcsaságokkal rendelkezik. A legjobb tanács, amit adhatok - tartsa egy jó szerelőt a gyorstárcsázón. Maradjon biztonságban az utakon, és boldog motorozást az XC70-essel! Mindig örömmel osztom meg a 2 centemet. Bármikor!

(Fordította Német)

Szia! Köszönjük, hogy időt szakított tapasztalatai és tanácsai megosztására. Úgy tűnik, hogy az XC70-em javításának száma nem lesz egymillió mérföldre a 110 eurótól. Ujjakkal, ez az egyetlen jelentős probléma, amely a szárnyakon vár. Remélem, a javítás után hasonló zökkenőmentesen haladok a Volvómmal. Minden bizonnyal ezentúl figyelmesen figyelni fogom az utam viselkedését, és a lehetséges problémák minden jelét, és a szerelőmmel mihamarabb megkeresem. Még egyszer köszönöm a felbecsülhetetlen értékű hozzászólást. Nagyon hasznos tudással vértezett fel, és egy kis reményt adott, hogy amint ez a probléma megoldódik, a Volvóm újra a csúcsformájába kerül. Maradjon biztonságban az utakon, és kellemes utazást kívánjon S60-al! Egészségére!

(Fordította Német)