Discovery Diesel Nightmare: üresjárati problémák és fekete füst

Szia! Van némi tapasztalatom autókkal kapcsolatban, és ez nagyon ismerősen hangzik. Hasonló problémáim voltak a 2001-es Land Rover Freelander dízelmotorommal (ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam). Az alapjárati szabályozó szelep kábelét és csatlakozóját az enyémre lőtték. Ugyanazok a problémák, fekete füst, durva üresjárat, szokatlan leállás, a munka! A szerelőm elég gyorsan megtalálta, és viszonylag egyszerű megoldás volt. Összesen körülbelül 155 euróba került az alkatrészekkel és a munkával együtt. Mielőtt azonban részletesebben megosztanék, meg tudná mondani, hogy végeztek-e már diagnosztikai teszteket? Továbbá, mekkora a motor mérete, és észrevett-e valamilyen különleges mintát, amikor ezek a problémák előfordulnak (például a motor felmelegedése után vagy hideg időben)? Elég jól ismerem ezeket a Land Rover dízeleket, és lehet még néhány dolgot ellenőrizni. Mondja el nekem ezeket a részleteket, és segíthetek a helyes irányba terelni!

(Fordította Angol)

Köszönjük részletes válaszát! Igen, a 2003-as Discovery dízelem (144461 KM) pontosan az általad említett tüneteket mutatja. Diagnosztikai vizsgálatokat még nem végeztek, de biztosan egyre rosszabb. Múlt hónapban volt szerviz, és akkor minden rendben volt. Valójában ez gyakrabban fordul elő, amikor a motor meleg, különösen városi vezetés közben. A remegés és a teljesítményvesztés nagyon aggasztó. Biztosan megnézem egy szerelővel, de jó tudni az alapjárati szabályozó szelepről, hogy a javítási költség sokkal jobban hangzik, mint amitől féltem! Említett a szerelője más lehetséges okokat, amelyekre figyelnem kell? Nagyon remélem, hogy ez csak az alapjárati szabályozó szelep, mint a te esetedben.

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, ezek a tünetek a Discodon pontosan úgy hangzanak, mint amivel a Freelanderemen foglalkoztam. Mivel említetted, hogy ez inkább akkor történik, amikor a motor meleg, ez még jobban hasonlít ahhoz, amit tapasztaltam. Csak, hogy egy kicsit többet megosszam a tapasztalataimról, a szerelőm először néhány más dolgot is megvizsgált. Valószínűleg a légtömeg-érzékelő vagy az üzemanyagszűrő lehetett, de a diagnosztikai teszt egyenesen az alapjárati szabályozó szelepre mutatott. A fekete füst és az áramkimaradás a vége felé nagyon elromlott, különösen a stop-and-go forgalomban. Egy dolog, amit észrevettem a javítás előtt, hogy az alapjárat néha magától rendeződik, ha egy kicsit felpörgetem a motort, de ez csak ideiglenes javítás volt. Az elakadás elég idegesítő lett, főleg közlekedési lámpánál! Mivel az Ön futásteljesítménye közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor ez történt (az enyém körülbelül 150 000 km volt), lefogadom, hogy Ön is ugyanezzel a problémával küzd. Csak győződjön meg róla, hogy ellenőrizzék a csatlakozásokat és a szelep vezetékeit is, néha nem maga a szelep, hanem az elektromos bitek romlanak el. Ennek ellenére érdemes elvégeztetni ezt a diagnosztikát, csak a 100%-os biztosság érdekében. Szeretném hallani, mit talált szerelője, értesítsen minket!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönök minden információt! Ez rendkívül hasznos, különösen a csatlakozások és a vezetékek ellenőrzésekor. Valójában ugyanezt vettem észre, amikor a fordulatszám átmenetileg javította az alapjáratot, nem hiszem el, hogy ezt nem említettem korábban! Az a tény, hogy az ön Freelanderének hasonló problémái és futásteljesítményei voltak, nagyon megnyugtat. Aggódtam, hogy valami komoly dolog lehet, mint a turbó vagy a befecskendező rendszer. Amúgy igazad van, előbb mindenképp megcsinálom a diagnosztikát. Most hívtam egy szerelőt, és lefoglalták holnap reggelre. Frissítem a témát, amint tudom, hogy mi a helyzet. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított tapasztalatai megosztására, így sokkal jobb képet kaptam arról, mire számíthatok. Összefont ujjakkal ez csak az alapjárati szabályozó szelep!

(Fordította Angol)