Discovery Diesel Nightmare: Izzítógyertya és DPF-válság

Nagyon hasonló problémáim voltak a 2014-es Range Rover Sport TDV6-ommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam: állandó izzítógyertya fény, fekete füst és szörnyű hidegindítás. Múlt hónapban ellenőrizték a garázsban. A diagnosztika két meghibásodott izzítógyertyát mutatott ki, az egyik pedig teljesen elhasználódott. A szerelő szerint ez tökéletlen égést okoz, ez magyarázza a fekete füstöt és a magas üzemanyag-fogyasztást. A részecskeszűrővel kapcsolatos problémák közvetlen következményei ennek a rossz égésnek. Valójában ez komoly probléma, mert a hibás izzítógyertyákkal való folyamatos vezetés károsíthatja a motort és a részecskeszűrő rendszert. Az én esetemben mind a hat izzítógyertyát kicseréltük, mivel hasonló arányban kopnak. A munkához tartozott a részecskeszűrő tisztítása és a motorvezérlő rendszer visszaállítása is. Gyors tipp: Ne vezessen túl sokat az autóval, amíg meg nem javítják, különösen hideg időben. A motor terhelése nem éri meg. Maga a javítás nem túl bonyolult egy képzett szerelő számára, de szüksége lesz valakire, aki jól ismeri a dízelmotorokat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a Range Rover Sporttal! Ez nagyon hasznos, és igen, pontosan úgy hangzik, mint amivel foglalkozom. Tisztában van azzal, hogy ezek az izzítógyertyák a valószínű bűnösök. Mindenképpen mihamarabb kivizsgálom az enyémet, nem akarom megkockáztatni a motor károsodását. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel nagyjából mennyit fizettél az egész munkáért? Továbbá minden zökkenőmentesen ment a javítás óta, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel?

(Fordította Angol)

Szia! Csak érdeklődni akartam a javítási költségekkel kapcsolatos kérdéseivel kapcsolatban. Örömmel jelenthetem, hogy mióta rendeztem, a Range Rover Sportom úgy működik, mint egy álom! A végszámla 560 € volt egy hibás, teljesen elhasználódott izzítógyertya javításáért. Őszintén szólva minden fillért megért, nincs több fekete füst, a hidegindítás már sima, mint a vaj, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszaállt a normális szintre. Az általam talált szerelő kiváló munkát végzett a probléma diagnosztizálásában és kijavításában. Felfedezték, hogy konkrétan egy izzítógyertya lőtt ki teljesen, nem pedig több, mint azt eredetileg gondoltuk. A javítás óta semmi bajom nem volt, az előizzás jelző rendesen működik, a motor hűvös reggeleken is tökéletesen indul, gázadáskor pedig már nincs füst. Határozottan megkíméltem magam a nagyobb fejfájástól, amikor rendbe tettem. Ha továbbra is fennállnak ezek a tüneteid, azt javaslom, hogy előbb, mint utóbb vizsgáltasd meg. Már a lelki nyugalom is megéri! Ha további információra van szüksége a javítással kapcsolatban, jelezze, szívesen segítek!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Valójában csak ma jöttem vissza a szerelőtől, és el sem hiszed, mennyire helytálló volt a tanácsod. Nagyjából ugyanazt a diagnózist kaptuk, két teljesen kiégett izzítógyertya okozta az összes drámát. A szerelő a DPF-et is kitakarította, miközben ott voltak. A számla valamivel több volt, mint az öné, körülbelül 700 €, de megelőző intézkedésként kicserélték az összes izzítógyertyát. Azt kell mondanom, a különbség olyan, mint éjjel és nappal! Próbaútra vittem, és nincs több fekete füst, a motor még hidegindításnál is dorombol, mint egy cica, és az a bosszantó előizzólámpa végre normálisan viselkedik. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. A szerelő említette, hogy komoly motorkárosodást is okozhattam volna, ha továbbra is így vezetem. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez megadta a lendületet a rendezéshez!

(Fordította Angol)