Diesel Mobilio: Fekete füst és teljesítményvesztés rejtély

Sziasztok! Nekem tavaly majdnem ugyanilyen tüneteim voltak a 2013-as Honda CR-V dízelemmel. Több alkatrész ellenőrzése után a szerelőm talált egy sérült kábelköteget, amely a nyomásfokozó működtetőhöz csatlakozik. A szigetelés átkopott, ami időszakos jelproblémákat okozott a turbórendszer felé. A javítás a teljes kábelköteg cseréjét igényelte, mivel a sérült részt nem lehetett biztonságosan megjavítani. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel az autó ilyen állapotban való üzemeltetése a turbó és a motor alkatrészeinek károsodását kockáztatja. A javítás körülbelül 4-5 óra munkát vett igénybe, és a tünetek utána teljesen megszűntek. Visszatért a normális teljesítmény, a fekete füst eltűnt, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A fütyülő hang valójában a feltöltőnyomás kiáramlása volt, ami a rendszer nem megfelelő szabályozásának köszönhető. Ne várjon túl sokáig a javítással, a tünetek nem fognak maguktól javulni. Győződjön meg róla, hogy bárki is dolgozik rajta, van tapasztalata a dízel turbórendszerekkel. Sok sikert a javításhoz!

(Fordította Angol)

Hű, köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Pontosan úgy hangzik, mint amin én is keresztülmegyek a Hondámmal. Örülök, hogy sikerült megoldani. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került az egész javítás? A javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat is? Csak tudni szeretném, mi várhat rám.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy segíthetek! Igen, két hete javíttattam meg, és 155 euróba került a kábelköteg javítása. De minden fillért megért, a CR-V-m most már úgy fut, mint egy álom. A szerelő valóban megmutatta a diagnosztikai eszközén, hogy a javítás után teljesen rendbe jött az eltérés a nyomásszabályozásban. Azóta egyetlen problémám sem volt, nincs többé fekete füst, furcsa zajok vagy teljesítményproblémák. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Nagy megkönnyebbülés, hogy már nem kell állandóan aggódnom a turbó károsodása miatt. Egy dolgot tanultam ebből, ezek a modern dízelmotorok nagyon érzékenyek a feltöltőnyomás-problémákra, ezért érdemes gyorsan kivizsgáltatni őket, ha a tünetek megjelennek. A javítás valójában olcsóbb volt, mint amire számítottam, tekintve, hogy mennyi bajt okozott. Szóljatok, hogy a te javításod hogyan sikerült! Mindig jó hallani, hogyan alakulnak ezek a dolgok.

(Fordította Angol)

Köszönöm a sok jó infót! Csak ma jöttem vissza a szerelőtől, és szerettem volna frissíteni. Igazad volt, valóban a kábelköteg problémája volt. A javítási számlám körülbelül 180 euróra rúgott, ami egy kicsit több, mint a tiéd, de még mindig elfogadható, figyelembe véve, hogy mekkora gondot okozott. A szerelő, akit találtam, nagyon alapos volt. Körülbelül 5 órát töltött vele, mindent tesztelt, és még a régi sérült vezetékeket is megmutatta. Már egy tesztvezetést is csináltam, és wow, micsoda különbség! Nincs többé fekete füst, a motor visszanyerte az erejét, és az az idegesítő fütyülés teljesen eltűnt. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt megjavítottuk. Őszintén szólva hamarabb kellett volna, de legalább most már rendben van. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba mutattál, határozottan megmentettél egy potenciálisan nagyobb fejfájástól! Egyébként az autó most már tökéletesen simán fut. Olyan érzés, mintha új motorom lenne! El sem hiszem, hogy egy ilyen kis vezetékezési probléma ennyi bajt okozhat.

(Fordította Angol)