Diesel bajok: Fekete füst és hidegindítási problémák az EX-ben

Van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal, és nagyon hasonló problémákkal foglalkoztam tavaly a 2013-as Infiniti FX dízelemnél (ma QX70-esük). A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a fekete füst, a kemény indítás és az a bosszantó izzítógyertya fény. Elvittem a szokásos műhelyembe, és igen, hibás izzítógyertya volt. Találtak egy teljesen elhasznált dugót, ami az egész rajtsort összezavarta. Megelőző karbantartásként kicserélték a többi dugóval együtt (általában nagyjából ugyanabban az időben kopnak el). A teljes számla körülbelül 560 euró volt, és mindent megjavított, nem füstöl tovább, most tökéletesen indul. Megosztaná a futásteljesítményét, és azt, hogy volt-e korábban izzítógyertya csere? Észrevettél-e az izzítógyertya-jelzőn kívül bármilyen figyelmeztető lámpát? Segíthet tovább szűkíteni a dolgokat. PS. Valójában volt egy QX50-es (az EX utódja) néhány éve, ezek az Infinitisek szilárd autók, csak a karbantartással kell foglalkozniuk.

(Fordította Angol)

Köszönöm. Igen, 173518 KM-nél tartok, és az utolsó szervizelésem kb. 3 hónapja volt. Az izzítógyertyán kívül más figyelmeztető lámpák nem jelennek meg, ami azt hiszem, egy kicsit megnyugtató. Még nem cseréltem ki semmilyen izzítógyertyát, mielőtt valószínűleg korábban kellett volna tennem, mint megelőző karbantartás, mint te. Az Ön tapasztalata pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. 560 € nem is olyan rossz, ha mindent rendbe hoz. Egy nap alatt elvégezték a munkát? Lehet, hogy holnap felhívom a helyi műhelyemet, hátha meg tudják nézni. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, nagyon hasznos!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, örülök, hogy segíthettem! Csak, hogy nyomon kövessem a kérdésedet, az egész munka körülbelül 4-5 órát vett igénybe nálam. Még aznap megcsinálták, amikor beadtam. Mindenképpen említsd meg az összes tünetet, amikor felhívod őket, a fekete füstöt, az indítási problémákat és a DPF dolgokat. Az én esetemben valóban megállapították, hogy a hibás gyertya nem teljes égést okozott, ami miatt a DPF nem regenerálódott megfelelően. A javítás után az üzemanyag-fogyasztásom is sokat javult, a 9,5 l/100 km-es égésről 7,5 l/100 km körüli értékre csökkent. Az Ön futásteljesítménye (173k) nagyon hasonló az enyémhez, amikor a probléma felmerült (kb. 165k). Gyors tipp, amikor kicserélik a gyertyákat, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az izzítógyertyák vezérlőmodulját is. Az enyém rendben volt, de a szerelő azt mondta, hogy néha a gyertyákkal együtt elromlanak. Jobb ellenőrizni, amíg bent vannak. Szólj, hogy mi a helyzet, miután rendbe hoztad! Ezek az Infinitik nagyszerű autók, ha minden rendben működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infókat! Nagyra értékelem, hogy megemlítette az izzítógyertyát vezérlő modult, biztosan nem gondoltam volna, hogy megkérdezem. Jó tudni az időkeretet is megpróbálom beütemezni egy reggeli időpontra, hogy még aznap visszakapjam. Az üzemanyag-fogyasztási számok biztatóak. Mostanában őrülten sok üzemanyagot égettem el, jó lenne visszatérni a normális értékekhez. Mindent meg fogok említeni a szerelőnek holnap, és ráveszem őket, hogy alaposan ellenőrizzék le, ha már ott vannak. Még egyszer köszönöm a segítséget, amitől sokkal magabiztosabbnak érzem magam azzal kapcsolatban, amivel foglalkozom. Frissíteni fogom a téma, ha már volt ez fix!

(Fordította Angol)