Defender DPF gondok: Tünetek: Fekete füst és teljesítményvesztés

Sziasztok! Átérzem a fájdalmadat. Tavaly hasonló volt a helyzet a 2015-ös Discovery TD6-ommal. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tiéd, fekete füst, lassú teljesítmény és állandó DPF regen hibák. Kiderült, hogy a DPF belső szerkezeti károsodást szenvedett, nem csak eltömődött. A szerelő repedéseket talált a belső kerámia méhsejt szerkezetben. Ez nem teljes regenerációs ciklusokat okozott, és a korom kiszabadult. Ezek a tünetek nem szűnnek meg csak egy erőltetett regenerálással vagy tisztítással. Az én esetemben a DPF teljes cseréjére volt szükség, új nyomásérzékelőkkel együtt. Ez egy komoly munka volt, amely körülbelül két napot vett igénybe, de minden problémát megoldott. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nem volt többé füst vagy szag, és a figyelmeztető lámpák is eltűntek. Ha ezeket a tüneteket tapasztalja, ne várjon túl sokáig, a meghibásodott DPF-fel való vezetés további motorproblémákhoz vezethet. A legjobb, ha a Land Rover dízeleket jól ismerő szakemberrel vizsgáltatja meg. Remélem, ez segít a döntésben!

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt! Nagyon hasznos, mert pont úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy a DPF csere és a szenzorok cseréje nagyjából mennyibe került? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más problémákat? Kicsit aggódtam a motorra gyakorolt esetleges hosszú távú hatások miatt.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Nagyszerű hírek, valóban tudok egy boldog frissítést adni az utolsó bejegyzésem óta! Múlt hónapban elvittem a Discovery-met egy Land Rover szakemberhez, és igen, igazad volt, valóban a DPF okozta a drámát. A végső számla 1550,00 € volt a belsőleg hibás DPF javításáért, de őszintén szólva, minden fillért megért. A legjobb rész? Azóta minden úgy működik, mint egy álom. A DPF rendszer nagy terhelésre figyelmeztető jelzése, ami az őrületbe kergetett? Teljesen eltűnt. Nincs többé fekete füst, nincs többé dízelszag, és a motor visszanyerte lendületét, olyan, mint amikor először vettem meg. Ami a hosszú távú hatásokat illeti, én is aggódtam emiatt, de a szerelő alaposan átvizsgálta, és biztosított arról, hogy a motor nem szenvedett maradandó károsodást. Épp időben észlelték, ami szerencsés volt. Már négy hete, és úgy dorombol, mint egy kiscica, nulla problémával. Protipp: ne várjon olyan sokáig, mint én kezdetben. Ezek a DPF problémák hógolyószerűen el tudnak szaporodni, ha túl sokáig hagyod őket. De úgy hangzik, mintha máris a csúcson lennél! Szólj, hogy mi a helyzet a tiéddel!

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat! Csak szerettem volna megosztani egy gyors frissítést, én harapott a golyó és vitte a Defender egy dízel szakember tegnap. Ők diagnosztizálták a problémát, és kiderült, hogy a DPF-em teljesen szétlőtt, akárcsak a tiéd. A szerelő hasonló sérüléseket talált a belső szerkezetben. Az egész javítás kb. 1400,00 €-ba került, amely magában foglalta az új DPF egységet és a nyomásérzékelőket. Két napig volt náluk, de wow, micsoda különbség! Ma délután vettem át, és mintha egy másik autót vezetnék, nincs többé fekete füst, a motor visszanyerte az erejét, és az idegesítő motorellenőrző lámpa végre nem világít. Nagyon örülök, hogy nem halogattam tovább. A szerelő szuper alapos volt, és mindent megmutatott, amit talált. Még a régi DPF-et is megmentette, hogy megmutassa a sérüléseket, eléggé felnyitotta a szememet! Teljes rendszerellenőrzést is végeztek, és megerősítették, hogy nincs más motorkárosodás, ami hatalmas megkönnyebbülés volt. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottátok a tapasztalataitokat, határozottan segítettetek a helyes döntés meghozatalában! Ideje újra élvezni a füstmentes vezetést!

(Fordította Angol)